[实用新型]高密封性阀门驱动装置

说明书

本实用新型揭示了一种高密封性阀门驱动装置，包括壳体，所述壳体内设有可自转地从动锥齿轮，从动锥齿轮的内圈通过连接组件与旋转螺母连接，所述旋转螺母内设有与其为螺纹连接的螺杆；旋转螺母的顶端设有用以将所述螺杆限位的定位组件，旋转螺母的底端设有用以防止螺杆和旋转螺母同步转动的限位组件，所述限位组件与旋转螺母之间设有密封组件。本实用新型的有益效果主要体现在：结构精巧，设计新颖，主动锥齿轮带动从动锥齿轮旋转，从动锥齿轮通过连接组件驱动旋转螺母转动，旋转螺母只能旋转，无法上下运动。限位组件使得螺杆无法与旋转螺母同步转动，从而使得螺杆相对于所述旋转螺母做上下运动，这样，螺杆上下移动可实现阀门的开启和关闭。

技术领域

本实用新型涉及阀门配套装置领域，具体而言，尤其涉及一种高密封性阀门驱动装置。

背景技术

随着科技的发展和对自动控制的要求，以及大型海轮压载舱经常要灌入海水的特点，压载舱内侧的截止阀或闸阀，通常通过液动遥控来实现阀门的开启和关闭（因为压载舱在海水浸没的情况下，船员无法进入舱内，靠手动就地操作无法实现开启或关闭阀门）。

为了实现液压遥控，目前的技术是在截止阀或者闸阀的阀杆上安装直行程活塞式液压油缸，通过控制液压油缸的上下运动来带动阀门的阀板上下运动，从而实现阀门的开启和关闭。

但是，这种控制方式存在着一个重大的缺陷：液压油缸在关闭（或开启）阀门时，液压油缸在活塞的一侧充满了高压液压油，可以短时间满足关闭（或开启）阀门时的推动力。

由于液压油缸和液压控制元件的微泄漏性特点，随着阀门关闭（或开启）后时间的延长，液压油缸在活塞一侧充满了的高压液压油的油压会逐步下降，从而液压油缸作用在阀板上的推力随之下降，当推力下降到一个临界值后，阀门的阀板就会被管道中的介质压力推开。正是这个原因，目前的技术是在液压遥控系统上必须有补压功能，才能满足阀门长期的关闭（或打开）要求，而时不时的补压比较麻烦，而且，如果在紧急状态下，液压系统出故障或者电源失去，这种补压功能就会丧失，存在重大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种高密封性阀门驱动装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种高密封性阀门驱动装置，包括壳体，所述壳体内设有可自转地从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的内圈通过连接组件与旋转螺母连接，所述旋转螺母内设有与其为螺纹连接的螺杆；所述旋转螺母的顶端设有用以将所述螺杆限位的定位组件，所述旋转螺母的底端设有用以防止螺杆和旋转螺母同步转动的限位组件，所述限位组件与所述旋转螺母之间设有密封组件。

优选的，所述连接组件包括与所述从动锥齿轮内圈固接的连接件，所述连接件的外圈通过滚动轴承与所述壳体连接，所述连接件的内圈通过花键与所述旋转螺母固接。

优选的，所述定位组件包括固设在所述旋转螺母顶端的限位块，所述限位块上设有一贯穿孔，所述贯穿孔的内壁上设有阴螺纹，所述贯穿孔内还设有一限位柱，所述限位柱上设有与所述阴螺纹相匹配的阳螺纹。

优选的，所述限位组件包括固设在所述壳体上的固定块，所述固定块上固设有一限位螺母，所述限位螺母与所述螺杆螺纹连接。

优选的，所述密封组件至少包括紧套设在所述限位螺母顶部的第一卡环，所述第一卡环上紧套设有第一O形圈，所述第一O形圈的外圆周面与所述壳体紧贴。

优选的，所述密封组件还包括套设在所述固定块的小直径的上的第二卡环，所述第二卡环的一端与所述壳体紧贴，另一端与所述固定块的大直径端紧贴。

优选的，所述固定块的小直径的还设有一凹槽，所述凹槽内卡设有一第二O形圈，所述第二O形圈的外圈与所述壳体紧贴。