[实用新型]船舶海水冷却系统的变频控制系统及船舶装置有效
申请号: | 201921999511.3 | 申请日: | 2019-11-15 |
公开(公告)号: | CN211139637U | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | 李俊;王文中;黄信男;王成 | 申请(专利权)人: | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) |
主分类号: | B63H21/38 | 分类号: | B63H21/38 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 谢玲 |
地址: | 200030 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 海水 冷却系统 变频 控制系统 装置 | ||
本实用新型提供了船舶海水冷却系统的变频控制系统及船舶装置,涉及船舶技术领域,包括:PLC控制柜以及与PLC控制柜连接的海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备;当船舶海水冷却系统运行时,海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备分别用于采集海水侧信号和淡水侧信号,并将海水侧信号和淡水侧信号传输至PLC控制柜,以对船舶海水冷却系统的海水泵进行变频控制,可以在保证船舶冷却系统足够安全的情况下,实现海水泵的变频运行,从而节能减排。
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域,尤其是涉及船舶海水冷却系统的变频控制系统及船舶装置。
背景技术
海水冷却系统是重要的船舶系统,通过海水可以带走船舶主机、辅机、空气压缩机和空调等船舶设备所发出来的热量。船舶在海上航行时,当海水温度降低或者船舶系统热负荷降低时,可以通过降低海水泵转速来降低海水流量和压力,进而降低马达功率,以实现节能减排,但是,现有的大部分船舶仍采用定速海水泵在海上航行,且船舶在海上航行时,绝大部分时间都非满负荷运行,当海水温度降低或者船舶系统热负荷降低时,无法通过降低海水泵转速以降低海水流量和压力,进而降低马达功率,导致大量的能量浪费。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于提供船舶海水冷却系统的变频控制系统及船舶装置,可以在保证船舶冷却系统足够安全的情况下,实现海水泵的变频运行,从而节能减排。
第一方面,本实用新型实施例提供了一种船舶海水冷却系统的变频控制系统,所述系统包括:PLC控制柜以及与所述PLC控制柜连接的海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备;
其中,所述海水侧信号采集设备包括:采集海水泵出口温度的第一温度传感器、采集海水泵出口压力值的第一压力传感器、采集海水泵进出口压差值的压差传感器、采集中央冷却器海水出口温度的第二温度传感器和采集中央冷却器海水出口压力值的第二压力传感器;
所述淡水侧信号采集设备包括:采集三通阀旁通流量信号的信号传感器、采集中央冷却器淡水进口温度的第三温度传感器、采集三通阀淡水出口温度的第四温度传感器;
当船舶海水冷却系统运行时,所述海水侧信号采集设备和所述淡水侧信号采集设备分别用于采集海水侧信号和淡水侧信号,并将所述海水侧信号和所述淡水侧信号传输至所述PLC控制柜,以对所述船舶海水冷却系统的海水泵进行变频控制。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式,其中,所述系统还包括变频器模块和海水泵模块,其中,所述变频器模块分别与所述PLC控制柜和所述海水泵模块连接。
结合第一方面的第一种可能的实施方式,本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式,其中,所述变频器模块包括多个变频器,所述海水泵模块包括多台海水泵,且,所述变频器的数量与所述海水泵的水量相匹配。
结合第一方面的第二种可能的实施方式,本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式,其中,所述系统还包括马达组,其中,所述马达组分别与所述变频器模块和所述海水泵模块连接。
结合第一方面的第三种可能的实施方式,本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式,其中,所述马达组包括多台马达,所述马达的数量与所述变频器的数量以及所述海水泵的水量相匹配。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式,其中,所述系统还包括中央冷却器模块,所述中央冷却器模块与所述PLC控制柜连接,其中,所述中央冷却器模块包括多台中央冷却器。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式,其中,所述系统还包括三通阀,所述三通阀与所述PLC控制柜连接。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式,其中,所述系统还包括显示模块,所述显示模块与所述PLC控制柜连接。
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