[实用新型]一种密封舱体自动泄水结构

说明书

本实用新型公开了一种密封舱体自动泄水结构，包括舱体前站板、舱体后站板和舱体内站板以及舱体底护板，所述舱体前站板、舱体后站板和舱体内站板分别连接在舱体底护板三个边缘的顶部。所述舱体底护板顶部在远离舱体内站板的一端沿宽度方向设置有底护板导流槽，舱体底护板在底护板导流槽的下方连接有若干个球型泄水橡胶嘴，舱体底护板底部向底护板导流槽的一端呈向下倾斜设置。水进入到导流槽的内部后，从两端的开孔流入到球形泄水橡胶嘴的内部，若干个导向槽能充分的将水排向底部球型储水槽的内部。水不易堆积在泄水橡胶嘴本体的顶部，能最大化的保证舱体内部没有水，保护内部的电子器械不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种泄水结构，具体涉及一种密封舱体自动泄水结构，属于舱体泄水结构应用领域。

背景技术

近几年，新能源客汽车数量剧增，客车电器原件也逐年增多，进而要对这些零部件进行防水防尘保护，随之需增加密封自动泄水舱体，避免其因电子零部件舱体进水浸水而导致车辆零部件损坏，影响车辆故障无法运营。现有的舱体多没有排水的功能，舱体内部进入水后，在内部积存，容易对内部的电子器械造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封舱体自动泄水结构，可以解决现有的体多没有排水的功能，舱体内部进入水后，在内部积存，容易对内部的电子器械造成损坏的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种密封舱体自动泄水结构，包括舱体前站板、舱体后站板和舱体内站板以及舱体底护板，所述舱体前站板、舱体后站板和舱体内站板分别连接在舱体底护板三个边缘的顶部。

所述舱体底护板顶部在远离舱体内站板的一端沿宽度方向设置有底护板导流槽，舱体底护板在底护板导流槽的下方连接有若干个球型泄水橡胶嘴，且球型泄水橡胶嘴的顶部与底护板导流槽的内部贯通设置，舱体底护板底部向底护板导流槽的一端呈向下倾斜设置。

优选的，所述舱体底护板向下倾斜2度，且舱体底护板均通过二氧化碳保护焊与舱体前站板、舱体后站板和舱体内站板焊接固定。

优选的，所述底护板导流槽的内部两端均向下贯穿设置有开孔，球型泄水橡胶嘴的顶部固定在开孔的内部。

优选的，所述球型泄水橡胶嘴包含有上部的球型泄水橡胶嘴本体和下部的球型储水槽，球型泄水橡胶嘴本体粘接在开孔的内部。

优选的，所述球型泄水橡胶嘴本体的顶部边缘设置有若干个导向槽。

优选的，所述球型储水槽的底端中部设置有排水口，排水口呈弧形缝隙设置，且缝隙的底部两侧均连接有橡胶挡片，两个橡胶挡片的底部抵接。

本实用新型的有益效果：

1、通过在舱体前站板、舱体后站板和舱体内站板分别焊接在舱体底护板的上部边缘形成一个舱体，舱体内部进入水后，水落入到舱体底护板的上部，并顺着舱体底护板的上部流向底护板导流槽。水进入到导流槽的内部后，从两端的开孔流入到球形泄水橡胶嘴的内部，若干个导向槽能充分的将水排向底部球型储水槽的内部。水不易堆积在泄水橡胶嘴本体的顶部，能最大化的保证舱体内部没有水，保护内部的电子器械不易损坏。

2、水进入到底部球形储水槽的内部后，只有用力挤压泄水橡胶嘴本体，球形储水槽底部的排水口才会打开，两个橡胶挡板之间脱离，水才能从排水口向外排出。正常情况下排水口密封，外部的水不能从排水口进入到球形储水槽的内部，从而使得球形储水槽内部的水只能向外排出，外部的水不能进入。确保了使用的安全性，保护舱体内部的电子器械不易损坏。球型泄水橡胶嘴能实现水只出不进保证舱体的良好的密闭性，其结构简单，成本低廉。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图。