[实用新型]汽车电池快换系统

权利要求书

1.一种汽车电池快换系统，其特征在于：包括工位车(500)、充电装置(400)、用于定位汽车(100)的定位装置以及用于夹取汽车电池并放置到汽车上的夹取装置(200)，所述工位车包括固设于地面上的导轨(510)、工位车本体(520)，以及固设于工位车本体底部且与导轨配合的第一滚轮(530)，所述定位装置和夹取装置固设于工位车本体上表面，所述充电装置包括沿导轨延伸方向布置的多个存放架(410)。

2.根据权利要求1所述的汽车电池快换系统，其特征在于：所述充电装置还包括设置于存放架上的双层充电组件，所述双层充电组件包括位于存放架上部的上充电组件(420)以及位于存放架下部的下充电组件(430)，所述上充电组件和下充电组件包括设置在两端的输送轮(440)以及绕过输送轮的传送带(450)，所述传送带上固设有用于为汽车电池充电的电池充电仓(460)，所述传送带沿水平方向设置，且下充电组件的传送带比上充电组件的传送带向定位装置一端多延伸出至少一个电池充电仓的位置。

3.根据权利要求1所述的汽车电池快换系统，其特征在于：所述充电装置还包括设置于存放架上的单层充电组件，所述单层充电组件包括设置在两端的输送轮(440)以及绕过输送轮的传送带(450)，所述传送带上固设有用于为汽车电池充电的电池充电仓(460)，所述传送带沿水平方向设置。

4.根据权利要求2或3所述的汽车电池快换系统，其特征在于：所述定位装置包括用于定位汽车长度方向的前车轮定位组件(310)、用于定位汽车宽度方向的侧方位定位组件(320)以及用于承载汽车且能够沿汽车宽度方向滑动的承载滑板(330)。

5.根据权利要求4所述的汽车电池快换系统，其特征在于：所述前车轮定位组件(310)包括挡板(311)以及沿汽车宽度方向对称设置且位于汽车两侧的第一伺服电机(312)，所述第一伺服电机与工位车本体固定连接，所述第一伺服电机具有沿汽车长度方向运动的第一工作部，所述挡板(311)与第一工作部固定连接。

6.根据权利要求4所述的汽车电池快换系统，其特征在于：所述汽车包括前车轮(120)和后车轮(130)，所述侧方位定位组件(320)包括用于顶紧汽车前车轮外侧的前轮毂顶盘(321)、用于顶紧汽车后车轮外侧的后轮毂顶盘(323)，以及沿汽车长度方向设置的第二伺服电机(322)和第三伺服电机(324)，所述第二伺服电机与第三伺服电机位于汽车的同一侧，所述第二伺服电机具有沿汽车宽度方向运动且与前轮毂顶盘固定连接的第二工作部(325)，所述第三伺服电机具有沿汽车宽度方向运动且与后轮毂顶盘固定连接的第三工作部(326)。

7.根据权利要求4所述的汽车电池快换系统，其特征在于：所述承载滑板(330)包括承载板(333)、第二滚轮(332)、回位弹簧(335)以及两个相对设置的承载梁(331)，所述第二滚轮(332)两端分别与两个承载梁的相对一侧固定连接，所述承载梁上部相对一侧开设有凹槽(334)，所述承载板的两侧分别设置在两个承载梁的凹槽内且底面与第二滚轮的表面接触；所述回位弹簧(335)的一端与承载板的一端固定连接，且另一端与工位车本体(520)上表面固定连接。

8.根据权利要求2或3所述的汽车电池快换系统，其特征在于：所述夹取装置(200)包括机械臂和开关式磁铁(210)，所述机械臂具有能够进行空间三维运动的第四工作部(220)，所述开关式磁铁与第四工作部固定连接。

9.根据权利要求2或3所述的汽车电池快换系统，其特征在于：所述电池充电仓包括用于电池仓本体(461)，所述电池仓本体底部设置有与电源正极电性连接的充电正极(463)以及与电源负极电性连接的充电负极(464)，所述电池仓本体(461)的上部为开口，其侧壁倾斜设置且上大下小呈斗形。

10.根据权利要求9所述的汽车电池快换系统，其特征在于：传送带上设置有多个电池充电仓，任意两个相邻的电池充电仓内的充电正极用导线连接，任意两个相邻的电池充电仓内充电负极用导线连接，所述电池仓本体上设置有与其充电正极电性连接且用于插入电源正极的电源正极插口(465)，所述电池充电仓上设置有与其充电负极电性连接且用于插入电源负极的电源负极插口(466)。