[实用新型]燃煤火电机组实现SCR全时段脱硝的系统

说明书

本实用新型公开了一种燃煤火电机组实现SCR全时段脱硝的系统，属于燃煤火电厂烟气脱硝技术领域。本实用新型旨在解决：燃煤电厂机组在启动投粉、低负荷调峰运行（一般负荷率≤40%）以及机组停运过程中，脱硝系统（SCR）入口烟气温度低于脱硝投运温度，脱硝系统无法投运脱除NOx，即无法满足机组全时段脱硝的问题。本实用新型采用燃烧机及其配套系统，通过燃用外部燃料（气体或液体等）对部分烟道内烟气进行加热，再将加热后的高温烟气与原烟道内冷烟气进行混合，使机组启动、低负荷运行及停运各个阶段，脱硝入口烟气温度均高于脱硝投运要求温度，满足机组全时段脱硝的要求，从而满足机组全时段环保（NOx）排放的要求。

技术领域

本实用新型涉及一种燃煤火电机组实现SCR全时段脱硝的系统，属于燃煤火电厂烟气脱硝技术领域。

背景技术

为满足机组NOx排放浓度要求，火电机组均设有SCR脱硝装置。脱硝装置的催化剂通常工作温度范围在300~420℃之间，超过温度范围催化剂将不能发挥其应有的作用。当机组参与深度调峰（低负荷运行）时，机组脱硝系统入口烟温通常会低于300℃，故不能满足脱硝系统的正常投运要求，从而造成环保指标不达标。

2016年11月，环境保护部环境监察局颁发紧急通知，“对北京市、天津市、河北省、山东省、河南省等省份重点地区的部分企业实行超标排放直接督办，要求污染源自动监控小时数据（折算）浓度均值超标时，实时生成电子督办单发送给地方督办联系人，以按法律法规等规定处置处理”，这不但要求锅炉在低负荷运行时污染物排放小时数据（折算）浓度均值不超标，锅炉在启动、停运及各个负荷运行时排放均要达标。而燃煤机组在启动及停运过程中，SCR入口烟气温度较低负荷运行时更低，远不能达到脱硝投运要求。

从目前机组宽负荷投运脱硝技术情况来看，宽负荷脱硝技术受温升幅度的限制，只能解决机组低负荷脱硝投运的问题，却无法满足启停机脱硝投运的要求，基于以上原因，开发同时满足低负荷和启停机SCR脱硝投运条件的全时段脱硝技术迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型是为了解决燃煤电厂机组在启动投粉、低负荷调峰运行（一般负荷率≤40%）以及机组停运的全过程中，脱硝系统（SCR）入口烟气温度不满足脱硝投运要求，无法满足机组全时段脱硝的问题，进而提供了一种燃煤火电机组实现SCR全时段脱硝的系统。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种燃煤火电机组实现SCR全时段脱硝的系统，包括锅炉原烟道，所述锅炉原烟道包括机组省煤器出口烟道和下游烟道，所述机组省煤器出口烟道和下游烟道连通，所述下游烟道连通至脱硝系统；其特征是，所述机组省煤器出口烟道的外侧设置有若干根旁路管道，所述旁路管道的一端与机组省煤器出口烟道连通，且旁路管道的一端安装有旁路管道闸阀，所述机组省煤器出口烟道的另一端设置有燃烧机，所述燃烧机与燃烧室的入口连通，所述机组省煤器出口烟道的另一端连通至燃烧室的入口处，所述旁路管道的中部安装有旁路增压风机，所述燃烧室的出口与混合母管连通，所述混合母管上设置有多根混合入烟道支管，所述混合入烟道支管与机组省煤器出口烟道连通。

进一步的，所述燃烧室由燃烧室外套和内燃烧室组成，所述内燃烧室位于燃烧室外套的内部，且内燃烧室与燃烧室外套之间具有间隙，所述内燃烧室上开设有数个冷却孔，所述燃烧机与内燃烧室的入口连通，所述内燃烧室的出口连通至燃烧室外套的内部，所述旁路管道与燃烧室外套的入口连通，所述燃烧室外套的出口与混合母管连通。

进一步的，所述旁路管道在机组省煤器出口烟道的两侧对称布置，每根旁路管道上均安装有一套旁路管道闸阀和旁路增压风机。

进一步的，所述燃烧机的数量由机组运行烟气参数而定，所述燃烧室、旁路管道及其上的旁路管道闸阀和旁路增压风机的数量均与燃烧机的数量匹配。

进一步的，所述旁路管道连通至机组省煤器出口烟道的上部，所述混合入烟道支管连通至机组省煤器出口烟道的下部，所述混合入烟道支管的数量由高温烟气与锅炉原烟道烟气混合后脱硝系统入口温度场的均匀性而定。