[实用新型]一种便于拆装的配重块

说明书

本实用新型涉及叉车配重块拆装技术领域，且公开了一种便于拆装的配重块，包括叉车主体，所述叉车主体后侧开设有安装腔，所述叉车主体右侧开设有与安装腔相连通的安装孔，所述安装孔内转动连接有防护门，所述安装腔内活动安装有主配重块，所述主配重块底部左右两侧均固定安装有数量为两个的移动轮，所述主配重块顶部固定连接有数量为两个的导向杆，两个所述导向杆外套接有副配重块。该便于拆装的配重块，解决了目前市场上的叉车配重块在安装拆卸时不够便捷，因为配重块重量较重，单人很难转场运输，导致需要通过平板车运输，并需要多人安装拆卸，极大地浪费生产资源，降低了生产效率，给使用者带来不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及叉车配重块拆装技术领域，具体为一种便于拆装的配重块。

背景技术

配重块是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程，配重块是现代机械制造工业的基础工艺之一，叉车配重块是叉车的一个非常关键的部件，如果没有配重块叉车在使用的过程中会由于前后重量不平衡导致叉车发生前倾，从而发生事故，由此可见叉车配重块的重要。

目前市场上的叉车配重块在安装拆卸时不够便捷，因为配重块重量较重，单人很难转场运输，导致需要通过平板车运输，并需要多人安装拆卸，极大地浪费生产资源，降低了生产效率，给使用者带来不便，故而提出了一种便于拆装的配重块来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆装的配重块，具备便于拆装，有效减少资源浪费的优点，解决了目前市场上的叉车配重块在安装拆卸时不够便捷，因为配重块重量较重，单人很难转场运输，导致需要通过平板车运输，并需要多人安装拆卸，极大地浪费生产资源，降低了生产效率，给使用者带来不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于拆装，有效减少资源浪费的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的配重块，包括叉车主体，所述叉车主体后侧开设有安装腔，所述叉车主体右侧开设有与安装腔相连通的安装孔，所述安装孔内转动连接有防护门，所述安装腔内活动安装有主配重块，所述主配重块底部左右两侧均固定安装有数量为两个的移动轮，所述主配重块顶部固定连接有数量为两个的导向杆，两个所述导向杆外套接有副配重块，所述主配重块前程两侧均固定安装有固定块，所述安装腔内固定安装有数量为两个的固定座，所述固定块顶部插接有贯穿固定块并延伸至固定块底部且与固定座螺纹连接的限位杆，所述叉车主体右侧底部固定连接有数量为两个的站板，所述叉车主体右侧开设有位于两个站板之间的第一凹槽，所述叉车主体底部右侧固定连接有贯穿并延伸至第一凹槽内的丝杆滑台，所述丝杆滑台的活动板固定连接有位于两个站板之间的液压推杆，所述主配重块底部开设有第二凹槽。

优选的，所述叉车主体前后两侧均固定安装有数量为两个的车轮，所述防护门侧壁固定连接有密封橡胶圈。

优选的，所述主配重块和副配重块均为铸铁，所述移动轮为可刹车式防滑万向轮，所述副配重块的数量大于四个。

优选的，所述固定块内开设有与限位杆相适配的通孔，所述固定座顶部开设有与限位杆相适配的螺纹孔，所述限位杆顶部固定安装有直径大于通孔孔径的卡块。

优选的，所述站板顶部开设有防滑槽，所述移动轮底部与第二凹槽顶部之间的距离大于站板顶部与车轮底部之间的距离。

优选的，所述丝杆滑台与防护门之间的距离小于五厘米，所述液压推杆的伸缩长度大于移动轮底部与第二凹槽顶部之间的距离。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆装的配重块，具备以下有益效果：