[实用新型]一种变速箱压差信号器

说明书

本实用新型公开了一种变速箱压差信号器，包括壳体，所述壳体的左端面开设有安装槽二，所述安装槽二内安装有安装块，所述安装块的右端面设有干簧管，所述安装槽二的左端开口处连接有连接盖，所述壳体的右端面开设有安装槽一，所述安装槽一的左内壁连接有活塞槽，所述安装槽一内滑动连接有连接块，所述连接块的左端面设有活塞头，所述活塞头的顶端连接有磁极，所述连接块右端面连接有弹簧，该变速箱压差信号器通过干簧管和磁极的极性相接触会变形的特性，进而直接通过干簧管的导通向外界输出电信号，大大节约了成本，并减小了压差信号器的体积，通过活塞头便于带动磁极进行移动，通过弹簧便于带动磁极复位，使用较为便捷。

技术领域

本实用新型涉及压差信号器技术领域，具体为一种变速箱压差信号器。

背景技术

压差信号器用于变速箱过滤器中，由于油中含有灰尘颗粒物等杂质，易造成过滤器中的滤芯阻塞，使得滤芯内外两侧的压差增大，阻塞越严重，压差越大，当压差达到一定程度后会造成滤芯的变形，甚至破损，使滤芯功能失效，造成对后续设备的污染。为避免这种情况的发生，在过滤器上增加压差发讯器，监测滤芯内外两侧压差，当压差达到设定的范围时，压差信号器报警，提醒用户清洗或者更换滤芯。以往的电式压差信号器采用磁极同极排斥的特性，并采用一个微动开关来向外界输出电信号，生产成本较大，电式压差信号器的体积较大，使用较为不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种变速箱压差信号器，利用干簧管遇到磁极会变形这一特性，并直接通过干簧管的导通向外界输出电信号，大大节约了成本，并减小了电式压差信号器的体积，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱压差信号器，包括壳体，所述壳体的左端面开设有安装槽二，所述安装槽二内安装有安装块，所述安装块的右端面设有干簧管，所述安装槽二的左端开口处连接有连接盖，所述壳体的右端面开设有安装槽一，所述安装槽一的左内壁连接有活塞槽，所述安装槽一内滑动连接有连接块，所述连接块的左端面设有活塞头，所述活塞头的顶端连接有磁极，所述连接块右端面连接有弹簧，所述安装槽一的右端开口处连接有螺堵，所述壳体周面靠近活塞槽的位置处设有螺纹管，所述螺纹管的左端连接有与活塞槽左端连通的油管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述干簧管通过绝缘胶粘结在安装块的右端面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体周面靠近螺纹管左侧的位置处设有密封垫圈一，所述壳体周面靠近螺纹管右侧的位置处设有密封垫圈二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，连接盖与安装槽二的内壁螺纹连接，所述连接盖上开设有线孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，弹簧与螺堵接触连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，活塞槽与活塞头紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过干簧管和磁极的极性相接触会变形的特性，进而直接通过干簧管的导通向外界输出电信号，大大节约了成本，并减小了压差信号器的体积，通过活塞头便于带动磁极进行移动，通过弹簧便于带动磁极复位，使用较为便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部剖面结构示意图。

图中：1壳体、2安装槽一、3螺堵、4弹簧、5活塞槽、6安装槽二、7安装块、8线孔、9干簧管、10磁极、11油管、12螺纹管、13活塞头、14连接盖、15密封垫圈一、16密封垫圈二、17连接块。

具体实施方式