[实用新型]一种变速箱变矩器壳体

说明书

本实用新型涉及公开了一种变速箱变矩器壳体，包括壳体，壳体靠近底部的内壁螺纹连接有连接板，连接板的顶部开设有油孔，壳体靠近顶部的内壁螺纹连接有封盖。该变速箱变矩器壳体，过连接管换成塞头形式，不会出现输油管的杂乱无章的状态，不好管理，且通过将壳体上下进行封装，使得变速箱内部观感明朗化，不会管件多扰乱实现，且出现问题的机率小，当密封橡胶圈老化，只需将封盖打开，即可更换，维修简单，且通过不同的电动推杆的长短状态可以改变不同油孔的连通状态，有效利用了各个部件的相对位置和各个部件本身的结构特点,各油孔、油道布置高效,简化了变速箱的结构,有效降低了故障发生的几率。

技术领域

本实用新型涉及变矩器壳体技术领域，具体为一种变速箱变矩器壳体。

背景技术

变速箱在工作过程中 ,需要向其内部的离合器、制动器供应控制离合器和制动器动作的高压油,在现有技术中，多采用在变速箱的壳体上开设通孔,输油管铺设在通孔中，并伸入到变速箱内，从而将高压油输送至相应位置。此种供油方式的变速箱在制造时,除需要在主壳体上开设通孔以外,还需要铺设输油管，不仅令变速箱的制造工艺较为繁琐,更重要的还会使变速箱的结构更加复杂,增加了出现故障的几率，且输油管多维修时不方便操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种变速箱变矩器壳体，达到降低出现故障的机率、便于维修的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱变矩器壳体，包括壳体，所述壳体靠近底部的内壁螺纹连接有连接板，所述连接板的顶部开设有油孔，所述壳体靠近顶部的内壁螺纹连接有封盖，所述封盖的顶部开设有通孔一，所述封盖的顶部且位于通孔一的内侧 开设有进油口，所述封盖的顶部固定焊接有支撑架，所述支撑架的圆柱面通过橡胶圈固定套接有固定环，所述固定环的外圆柱面固定焊接有连接架，所述连接架的底面开设有螺纹孔一，所述螺纹孔一的内壁螺纹连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端穿过通孔一位于壳体的内部，所述电动推杆的伸缩端开设有螺纹孔二，所述螺纹孔二的内部螺纹连接有连接杆，所述连接杆远离电动推杆的一端固定焊接有塞头，所述塞头插接在油孔的内壁，所述塞头的外表面固定套接有密封橡胶圈。

优选的，所述封盖与连接板的外形皆为圆柱形，且与壳体的内壁相匹配。

优选的，所述油孔的数量为四个，且以连接板的中心轴线为圆心成环形分布。

优选的，所述螺纹孔一和电动推杆以及连接杆的数量皆与油孔的数量相等为个。

优选的，所述连接杆上下方向的长度为连接板到封盖底面距离的二分之一。

优选的，所述通孔一的形状为环形，且环形的厚度尺寸大于电动推杆的伸缩杆直径与连接杆的直径。

本实用新型提供了一种变速箱变矩器壳体。具备以下有益效果：通过连接管换成塞头14形式，不会出现输油管的杂乱无章的状态，不好管理，且通过将壳体1上下进行封装，使得变速箱内部观感明朗化，不会管件多扰乱实现，且出现问题的机率小，当密封橡胶圈15老化，只需将封盖3打开，即可更换，维修简单，且通过不同的电动推杆10的长短状态可以改变不同油孔4的连通状态，有效利用了各个部件的相对位置和各个部件本身的结构特点,各油孔、油道布置高效,简化了变速箱的结构,有效降低了故障发生的几率。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型图2中A-A处的剖视图；

图4为本实用新型连接板的仰视图。

图中：1壳体、2连接板、3封盖、4油孔、5通孔一、6支撑架、7固定环、8螺纹孔一、9连接架、10电动推杆、11进油口、12螺纹孔二、13连接杆、14塞头、15密封橡胶圈。

具体实施方式