[实用新型]汽车刹车盘的表面热处理用工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车盘的表面热处理用工装，包括底盘和横向竖直固定于该底盘中部的中心板，该中心板的左右两侧面上对称设有若干水平的横杆，每一横杆的上侧面上间隔设有若干凹槽，每一凹槽的宽度和待加工的汽车刹车盘的内圆的横向宽度一致。该汽车刹车盘的表面热处理用工装不仅结构简洁，制造成本低，而且使用方便，装卸便捷，同时又能确保后续的热处理质量，具有很高的产业价值。

技术领域

本实用新型涉及机器加工工装，尤其涉及一种汽车刹车盘的表面热处理用工装。

背景技术

十几年来，随着我国汽车工业的迅速发展，围绕高品质、节能、环保的各种热处理先进技术在汽车零件生产中得到广泛应用。热处理是汽车产品获得所要求的强度、韧化性能，实现更安全、更可靠的重要的技术手段，同时热处理质量是产品实现可靠性、耐久性、安全性的重要保证。尤其是对汽车零部件表面热处理质量而言，直接关系到汽车操控的稳定性和安全性。

现有技术中，汽车零部件表面热处理技术多为渗碳热处理工艺，主要是为了使零件获得良好的抗疲劳性能和耐磨性能，保证零件使用的可靠性。汽车刹车盘作为汽车制动系统中的重要部件，其表面热处理的质量具有举足轻重的作用。

汽车刹车盘的材料多为含低铬的灰口铸铁，一般经加工后直接安装在桥车上，由于设备制造技术和工艺技术的先进性有一定局限性，安装有上述刹车盘的新车在制动过程中会产生抖动和啸叫，这样会影响使用舒适感，降低高端汽车的档次，且所述刹车盘表面的耐磨性、抗腐蚀性也往往达不到要求。

根据GMW16218B标准，刹车盘在整个铁素体氮碳共渗(FNC)过程中必须保持垂直状态，确保零件应力充分释放，同时避免零件在整个退火过程中因本身的重力而产生应力。只有零件应力充分释放，才能确保零件在机加工过程中和铁素体氮碳共渗(FNC)过程中零件尺寸变化很小，才能确保零件尺寸的稳定，才能确保零件的质量，才能确保零件的合格率，才能确保零件达到图纸的要求。

目前，国外通成的做法是将零件一个个穿在十字架的工装上，虽然零件垂直，但零件一个个地紧挨着。这样的做法易导致各个零件及单个零件的部分受热不均匀，且零件在移动过程中会发生晃动，零件相互之间会产生磨损，从而导致零件在机加工过程中和FNC过程中零件尺寸变化大，零件质量不稳定，零件合格率低。此外，零件装卸不方便。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车刹车盘的表面热处理用工装，不仅结构简洁，便于装卸，而且刹车盘位置固定不易晃动，相互之间也具有一定的距离，互不影响。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车刹车盘的表面热处理用工装，包括底盘和横向竖直固定于该底盘中部的中心板，该中心板的左右两侧面上对称设有若干水平的横杆，每一横杆的上侧面上间隔设有若干凹槽，每一凹槽的宽度和待加工的汽车刹车盘的内圆的横向宽度一致。

作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽的下侧面为上凸的弧形面。

作为本实用新型的进一步改进，所述中心板的下方左右两侧分别设有加强板与所述底盘连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强板与所述中心板和底盘的夹角均为45度。

作为本实用新型的进一步改进，所述底盘的一侧面上设有左右两个定位孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述中心板的左右两侧面上对称的两个横杆为同一横杆水平穿过所述中心板上预设的定位孔后焊接固定形成。

作为本实用新型的进一步改进，所述横杆设置上下两排，每排横杆等间隔阵列分布。

本实用新型的有益效果是：该汽车刹车盘的表面热处理用工装不仅结构简洁，制造成本低，而且使用方便，装卸便捷，同时又能确保后续的热处理质量，具有很高的产业价值。

附图说明