[实用新型]脉宽调制汽车诊断总线接口电路及诊断系统

说明书

本实用新型提供一种脉宽调制汽车诊断总线接口电路及诊断系统。所述电路包括MCU，所述MCU的一端通过USB接口连接至PC，另一端通过两个输入输出IO口连接到脉宽调制总线接口电路的两个MCU发送端VPWM_TX_P及VPWM_TX_N；脉宽调制总线接口电路，发送电路的一端连接两个MCU发送端VPWM_TX_P及VPWM_TX_N，将接收到的信号电平转换成符合ECU总线接口电平后传输至汽车OBD接口线端PWM_P及PWM_N，所述接收电路在诊断中一端连接汽车OBD接口线端PWM_P，将汽车ECU的电平信号转换为微控制器MCU的电平信号后，传输至MCU接收端VPWM_RX_P。利用本实用新型，可为汽车维修人员提供一种具有脉宽调制汽车诊断总线接口装置的诊断仪，可以快速高效的检测维修采用脉宽调制总线的汽车故障及状态，能准确的判断汽车故障，提高维修效率。

技术领域

本实用新型涉及电子电路技术领域，特别是涉及一种脉宽调制汽车诊断总线接口电路及诊断系统。

背景技术

汽车总线技术是汽车ECU之间及ECU与各传感器之间信息传递的通道，其优点是可以极大的简化线束，降低了各单元之间的故障率，也使汽车控制单元之间的布线变得更容易，更可靠。

汽车总线技术随着电子技术的发展，经历了从无到有，从低速到高速的发展，世界各大汽车生产商相继投入研发，研发出了具有各自知识产权的汽车总线技术，其中脉宽调制汽车总线技术研发成功并应用在福特等部分车型上。

汽车诊断接口OBD与汽车ECU的总线相连接，因此通过汽车OBD口的脉宽调制总线与汽车ECU进行通信，即可以读取ECU的状态信息，也可以发送命令让汽车ECU执行相应的动作，这为汽车故障的诊断与维修提供了方便。

当采用脉宽调制总线的汽车产生故障，汽车ECU会把汽车的状态信息以特定的编码方式存在内部存储器中，读取这些故障码会给汽车维修带来方便，提高维修效率。为了快速高效的检测维修采用脉宽调制总线的汽车故障及状态，市场上急需开发一种具有脉宽调制汽车诊断总线接口装置的诊断仪，本实用新型也是基于此原因设计开发。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种脉宽调制汽车诊断总线接口电路及诊断系统，能够解决维修诊断仪与汽车ECU之间电平不平衡需进行电平转换的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种脉宽调制汽车诊断总线接口电路，所述接口电路包括：微控制器MCU，所述微控制器MCU的一端通过USB接口连接至PC，以接收PC传输的诊断控制命令，所述微控制器MCU的另一端通过两个输入输出IO口连接到脉宽调制总线接口电路的两个MCU发送端VPWM_TX_P及VPWM_TX_N；脉宽调制总线接口电路，所述脉宽调制总线接口电路包括发送电路及接收电路，发送电路的一端连接两个MCU发送端VPWM_TX_P及VPWM_TX_N，将接收到的信号电平转换成符合ECU总线接口电平后传输至两个汽车OBD接口线端PWM_P及PWM_N，所述接收电路在诊断中一端连接汽车OBD接口线端PWM_P，将汽车ECU的电平信号转换为微控制器MCU的电平信号后，传输至MCU接收端VPWM_RX_P。

在一些实施方式中，所述发送电路包括：脉宽调制PWM发送电路，以及同脉宽调制PWM发送电路复用部分元件的可变脉宽调制VPW发送电路。

在一些实施方式中，所述的脉宽调制PWM发送电路包括：第一支路与第二支路。

在一些实施方式中，第一支路包括：第二电阻、第四电阻、第六电阻、第七电阻、第一三极管、第二三极管，其中，第二电阻的一端连接第一三极管的基极，另一端连接第二三极管的集电极，第四电阻的一端连接MCU发送端VPWM_TX_P，另一端连接第二三极端的基极，第六电阻的一端连接第一三极管的集电极，另一端接地，第七电阻的一端连接MCU发送端VPWM_TX_P，另一端接地，第一三极管的发射极连接汽车电平电压，集电极连接汽车OBD接口线端PWM_P，第二三极管的发射极接地。