[实用新型]一种客车冲击实验用的冲击装置

说明书

本实用新型公开了一种客车冲击实验用的冲击装置，包括支撑台、冲击平台和螺杆，所述支撑台上设置有支撑架；所述冲击平台设置在所述支撑台上，所述冲击平台中心设置有固定挡板将所述冲击平台分为左右两个工作台面；所述支撑架呈倒立的U型结构，所述支撑架两组竖直侧壁上均滑动贯穿连接有第一连接杆；所述第一连接杆位于所述支撑架内的一端连接有用于压紧固定待冲击实验的客车零部件的压板，所述第一连接杆另一端连接有用于拉动所述压板的拉板，所述第一连接杆外周套设有第一弹簧；所述第一弹簧两端分别连接在所述支撑架和压板上；所述压板滑动连接在所述冲击平台上。可以解决现有的冲击装置冲击实验效率低下及使用寿命短的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，具体为一种客车冲击实验用的冲击装置。

背景技术

目前对汽车零部件的冲击实验，主要通过驱动机构带动冲击头对零部件进行冲击，但是现有的冲击装置一次只能对一个零部件进行冲击实验，冲击完成后需要停止机器进行零部件的更换，不能连续进行冲击实验，极大的影响了冲击实验的效率，同时对冲击装置本体不具有保护机构，导致装置在使用一段时间后容易发生损坏，不仅影响实验进度而且造成极大的成本浪费。

公开号为：CN106370376A的对比文件公开了一种汽车仪表板耐冲击试验装置，无法解决本申请所提出的：现有的冲击装置一次只能对一个零部件进行冲击实验，冲击完成后需要停止机器进行零部件的更换，不能连续进行冲击实验，极大的影响了冲击实验的效率，同时对冲击装置本体不具有保护机构，导致装置在使用一段时间后容易发生损坏，不仅影响实验进度而且造成极大的成本浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车冲击实验用的冲击装置，可以解决现有的冲击装置一次只能对一个零部件进行冲击实验，冲击完成后需要停止机器进行零部件的更换，不能连续进行冲击实验，极大的影响了冲击实验的效率，同时对冲击装置本体不具有保护机构，导致装置在使用一段时间后容易发生损坏，不仅影响实验进度而且造成极大的成本浪费。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车冲击实验用的冲击装置，包括支撑台、冲击平台和螺杆，所述支撑台底部四角位置均设置有支撑底脚，所述支撑台上设置有支撑架；所述冲击平台设置在所述支撑台上，所述冲击平台中心设置有固定挡板，所述固定挡板将所述冲击平台分为左右两个工作台面；所述支撑架呈倒立的U型结构，所述支撑架两端竖直侧壁上均滑动贯穿有第一连接杆；所述第一连接杆位于所述支撑架内的一端连接有用于压紧客车零部件的压板，所述第一连接杆另一端连接有用于拉动所述压板的拉板，所述第一连接杆外周套设有第一弹簧；所述第一弹簧一端与所述支撑架相连，所述第一弹簧另一端与压板相连；所述压板滑动连接在所述冲击平台上；

所述支撑架上设置有用于驱动所述螺杆转动的驱动电机；所述螺杆通过轴承转动连接在所述支撑架内，所述螺杆上螺纹连接有滑动座；所述滑动座上端滑动连接在支撑架内顶面上，所述滑动座下端安装有连接架；所述连接架呈回字型结构，所述连接架下端设置有多组第二通孔，所述连接架上安装有多组与所述第二通孔位置相对应的第一驱动气缸；所述第一驱动气缸上设置有驱动伸缩杆，所述驱动伸缩杆穿过所述第二通孔连接有用于冲击实验的冲击头。

优选的，所述连接架上端设置有第一通孔，所述第一通孔内滑动连接有第二连接杆；所述第二连接杆上端与所述滑动座相连，所述第二连接杆下端连接有挡板，所述第二连接杆外周套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述连接架相连，所述第二弹簧另一端与挡板相连；所述连接架上表面四角位置均安装有竖直向上的第二驱动气缸，所述第二驱动气缸上端连接有顶板；所述顶板中心设置有供所述滑动座穿过的避让孔。

优选的，所述顶板上端设置有缓冲垫，所述缓冲垫选用具有弹性的橡胶软垫。

优选的，所述支撑台上设置有用于存储冲击实验用仪器的储物柜，所述储物柜内设置有多个隔层用于分类存放实验仪器。