[实用新型]一种新型摩托车用u型锁

说明书

本实用新型提供了一种新型摩托车用u型锁，包括主杆和锁体，主杆右侧转动连接锁体，锁体内壁顶端设置有橡胶环，且橡胶环顶端嵌接有与锁体活动连接的嵌块，橡胶环底端嵌入设置有棉层，且橡胶环左右两侧均设置有塑料板，塑料板顶端相对面均嵌接有与橡胶环卡接的卡块，且锁体左侧底端固定有与其为一体的卡柱；主杆前端设置有副条，适应于摩托车技术领域的生产与应用，该种新型摩托车用u型锁，使用者在车锁之前，橡胶环顶端嵌接有与锁体活动连接的嵌块，使用者可通过嵌块将橡胶环连接在锁体内壁，将塑料板包围在于锁体内壁左右两侧，再往上推动塑料板，让卡块卡入橡胶环中，从而橡胶环与塑料板连接，橡胶环和塑料板根据锁体内壁形状设计。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种新型摩托车用u型锁。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

现有的新型摩托车用u型锁，为了保证车锁的安全，车锁的材质设计都为金属，而使用者在使用车锁锁车时，车锁会与摩托车的胎廓相接触并碰撞，由于胎廓材质也为金属，两者在相互接触时车锁容易将胎廓磨损，其次，车锁在锁上之后与胎廓之间还留有缝隙，而导致车锁不能够及时跟随摩托车轮胎转动，从而摩托车还可推动一定的距离，体现出车锁的缺点，故而，我们提出在使用者使用车锁的过程中，橡胶环会与胎廓相接触，相比胎廓与锁体直接接触可减少碰撞力，并在摩托车移动时，车锁能够及时的跟随摩托车移动，提高车锁的防盗性能，来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型摩托车用u型锁，具备使用者在使用车锁的过程中，橡胶环会与胎廓相接触，相比胎廓与锁体直接接触可减少碰撞力，并在摩托车移动时，车锁能够及时的跟随摩托车移动，提高车锁的防盗性能等优点，解决了现有的新型摩托车用u型锁车锁会与摩托车的胎廓相接触并碰撞，由于胎廓材质也为金属，两者在相互接触时车锁容易将胎廓磨损，车锁不能够及时跟随摩托车轮胎转动的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供如下技术方案：一种新型摩托车用u型锁，包括主杆和锁体，所述主杆右侧转动连接锁体，所述锁体内壁顶端设置有橡胶环，且橡胶环顶端嵌接有与锁体活动连接的嵌块，所述橡胶环底端嵌入设置有棉层，且橡胶环左右两侧均设置有塑料板，所述塑料板顶端相对面均嵌接有与橡胶环卡接的卡块，且锁体左侧底端固定有与其为一体的卡柱；所述主杆前端设置有副条，且副条右侧贯穿设置有与主杆前端中部活动连接的转轴，所述副条左侧开有与卡柱套接的嵌口，且副条底端嵌入设置有尼龙。

进一步优点，所述主杆左侧底端嵌入设置有钥匙槽，且主杆顶端左侧开有与卡柱卡接的卡孔。

进一步优点，所述橡胶环和塑料板根据锁体内壁形状设计，且塑料板包围于锁体内壁左右两侧。

进一步优点，所述棉层朝向于主杆，且棉层由发泡塑料聚合物。

进一步优点，所述尼龙与摩托车胎廓相接触，且尼龙由聚酰胺尼龙组成。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型摩托车用u型锁，具备以下有益效果：