[实用新型]一种B柱结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种B柱结构及汽车，涉及汽车技术领域。所述B柱结构包括：B柱内板；B柱外板，与所述B柱内板连接，并与所述B柱内板形成上下贯通四边形变截面梁；所述B柱内板分别与门槛梁内板、门槛梁外板、所述B柱外板、上边梁内板、上边梁外板以及侧围外板连接。本实用新型的方案使得B柱在侧碰过程中将碰撞力更好的传递给门槛梁，提高车身侧碰环状结构的耐撞性能，增强了侧碰过程中B柱内板与门槛梁内板的连接力，降低了脱开的风险，提高了乘员舱的安全性能。同时，设计减小了B柱内板的两端宽度尺寸，实现轻量化，降低单车制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种B柱结构及汽车。

背景技术

汽车侧面碰撞的碰撞力传递主要依靠由B柱-侧边梁-顶盖边梁-B柱-门槛梁-座椅横梁形成的车身侧碰环状结构，环状结构中的零部件结构以及零部件之间的搭接结构对环状结构的整体侧碰性能具有重要影响，不良的车身侧碰环状结构会增大B柱入侵量、B柱入侵速度以及门槛梁折弯角等整车侧碰性能指标的数值，加大对乘员的侧碰伤害风险。

汽车B柱，位于整车侧围的中间位置，其作为侧碰传力路径上的一个重要部件，其合理的结构设计有利于该传力路径上碰撞力的传递，减小碰撞过程中乘员舱的变形以及对乘员的伤害。然而，现有技术中，B柱结构的碰撞耐撞性还不足，对整车的侧面碰撞性能影响较大。

实用新型内容

本实用新型提供一种B柱结构及汽车，用以解决汽车在侧面碰撞过程中由于碰撞吸能空间小，碰撞力传递不良，耐撞性不强的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种B柱结构，包括：

B柱内板；

B柱外板，与所述B柱内板连接，并与所述B柱内板形成上下贯通四边形变截面梁；

所述B柱内板分别与门槛梁内板、门槛梁外板、所述B柱外板、上边梁内板、上边梁外板以及侧围外板连接。

可选地，所述B柱内板的一端连接于所述上边梁内板及所述上边梁外板之间，向上边梁方向延伸至所述上边梁内板的侧壁上。

可选地，所述B柱内板的另一端连接于所述门槛梁内板和所述门槛梁外板之间，向门槛梁方向延伸至门槛梁内板的侧壁上。

可选地，所述B柱内板的一端与所述上边梁内板的搭接长度大于或者等于第一长度的三分之二，所述第一长度是所述B柱内板与所述上边梁内板的搭接边的总长度。

可选地，在门槛梁上端平面之上，所述B柱内板的另一端与所述门槛梁内板贴合搭接；在门槛梁上端平面之下，所述B柱内板的另一端与所述门槛梁内板搭接。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括车身，所述车身包括：门槛梁内板、门槛梁外板、上边梁内板、上边梁外板以及侧围外板；所述汽车还包括如上所述的B柱结构。

本实用新型的有益效果是：

上述方案中，通过B柱外板与所述B柱内板连接，并与所述B柱内板形成上下贯通四边形变截面梁；所述B柱内板分别与门槛梁内板、门槛梁外板、所述B柱外板、上边梁内板、上边梁外板以及侧围外板连接；合理优化B柱内板与门槛梁的搭接结构，使得B柱结构在侧面碰撞过程中将碰撞力更好的传递给门槛梁，提高车身侧碰环状结构的耐撞性能；同时B柱内板在门槛梁内板和门槛梁外板之间连接，增加了侧碰过程中B柱内板与门槛梁内板的连接力，使B柱内板与门槛梁内板的脱开风险降低，增加了耐撞性，减小乘员伤害。B柱内板的两端的宽度尺寸设计，实现了轻量化的同时有利于B柱内板在冲压成型工艺中的排样设计，提升了材料的利用率，降低了单车制造成本。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的B柱结构示意图；