[实用新型]一种汽车前保险杠

说明书

本实用新型公开了一种汽车前保险杠，包括保险杠本体，于所述保险杠本体与车体之间可拆卸设有若干个沿保险杠本体的延伸方向依次设置的弹性缓冲单元，相邻的两弹性缓冲单元经弹性连接件连接。本实用新型能够在保险杠受到正面或侧向撞击时，吸收和削弱较大部分动能，以避免车体前端部件损坏。本实用新型适用于车辆工程中汽车防撞击的技术领域。

技术领域

本实用新型属于车辆工程技术领域，具体地说，涉及一种汽车前保险杠。

背景技术

现有的汽车前保险杠大都是直接固定安装在车体的前端，当保险杠发生碰撞时，保险杠与车体硬接触，吸能、消能能力较弱，将其受到的撞击力直接传递至车体，极易造成车体前端的较为脆弱的部件损坏，尤其是保险杠在承受侧向撞击时，车体承受传递而至的撞击力造成的损坏大于保险杠正面受力造成的损坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够在保险杠受到正面或侧向撞击时，吸收和削弱较大部分动能，以避免车体前端部件损坏的汽车前保险杠。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车前保险杠，包括保险杠本体，于所述保险杠本体与车体之间可拆卸设有若干个沿保险杠本体的延伸方向依次设置的弹性缓冲单元，相邻的两弹性缓冲单元经弹性连接件连接。

进一步的，所述弹性缓冲单元包括若干根并排设置且轴线位于同一平面上的硬质弹簧，相邻的两硬质弹簧相互勾连以使所述若干硬质弹簧构成一弹性整体。

进一步的，所述弹性连接件为连接弹簧，所述连接弹簧勾连于两弹性缓冲单元相互靠近的硬质弹簧上。

进一步的，于所述弹性整体的伸缩方向的两端分别构造有安装座，两所述安装座分别连接于保险杠本体内侧和车体靠近保险杠本体的一侧。

进一步的，于所述保险杠本体内侧且与各所述弹性缓冲单元相对应的位置处形成有环形的凸缘，所述凸缘内部形成装配腔，与所述保险杠本体连接的所述安装座装配于相对应的装配腔内，并经贯穿保险杠本体的若干螺栓与安装板紧固连接。

进一步的，于所述凸缘上开有豁口，于所述安装座上且与所述豁口相对应的位置处形成有限位凸起，所述限位凸起装配于所述豁口内。

进一步的，于所述保险杠本体内侧沿其延伸方向间隔构造有若干第一加强筋，各所述第一加强筋沿竖向延伸。

进一步的，于所述保险杠本体内侧沿竖向间隔构造有若干第二加强筋，各所述第二加强筋沿所述保险杠本体的延伸方向延伸。

本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：多个弹性缓冲单元沿保险杠本体的延伸方向布置，并用于连接保险杠本体和车体，这些弹性缓冲单元分别通过弹性连接件连接，使得保险杠本体和车体之间形成一层弹性缓冲层，当局部的保险杠本体受到撞击时，相对应位置处的一个或多个弹性缓冲单元发生弹性形变，进而蓄能、吸能，由于弹性连接件的作用，将一部分动能传递给临近的弹性缓冲单元，这样有效地将撞击的动能充分地分散至各弹性缓冲单元，无论保险杠本体在承受正面或侧向撞击，动能的抵消、吸收都会分散至各弹性缓冲单元上，有效避免了车体前端部件损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型实施例拆分后的结构示意图；

图2为本实用新型实施例弹性缓冲单元的结构示意图；

图3为本实用新型实施例两相邻硬质弹簧勾连的结构示意图；

图4为本实用新型实施例两相邻弹性缓冲单元与弹性连接件勾连的结构示意图；