[实用新型]一种加氢站

说明书

本实用新型涉及新能源及低温制冷技术领域，公开了一种加氢站，包括：存储模块，用于存储液氢、低温高压氢气和常温高压氢气；第一加注模块，用于向车载储氢罐中加注液氢；第二加注模块，用于向车载储氢罐中加注低温高压氢气；第三加注模块，用于向车载储氢罐中加注常温高压氢气；控制模块，包括控制单元和检测单元，所述检测单元用于检测车载储氢罐的温度和压力，所述控制单元用于根据车载储氢罐的温度和压力分别对应控制所述第一加注模块、所述第二加注模块和所述第三加注模块对车载储氢罐进行加注。既保证了充入罐内的氢气量又避免了加大加氢站氢损失；可以给不同的车加载不同的氢，从而适应了不同需求，加大了销售面，扩大了销路。

技术领域

本实用新型涉及新能源及低温制冷技术领域，尤其涉及一种加氢站。

背景技术

随着绿色、环保要求的不断提高，氢能不再是航天、石化、冶金、电子等国防或大工业领域的内部能源，其民用开发提上了议事日程。由此，广东、江浙沪、辽宁、山西等地纷纷开始建立加氢站。目前国内主流的加氢站都是加注状态为300K/35MPa的常温高压氢；国际上主流的加氢站则是加注状态为300K/70MPa的常温高压氢。目前国内和国际上除常温高压氢加氢站外，还有液氢加氢站等。车载储氢方式则还包括金属氢化物、有机液态储氢等。其中，常温高压储氢由于受到氢气自身密度的影响，体积储氢密度较小；而金属氢化物储氢和有机液态储氢等质量储氢密度较小；液氢则容易蒸发并因此引起罐压迅速升高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加氢站，旨在解决现有技术中常温高压储氢由于受到氢气自身密度的影响，体积储氢密度较小；而金属氢化物储氢和有机液态储氢等质量储氢密度较小；液氢则容易蒸发并因此引起罐压迅速升高的问题。

本实用新型实施例提供了一种加氢站，包括：存储模块，用于存储液氢、低温高压氢气和常温高压氢气。第一加注模块，用于向车载储氢罐中加注液氢；第二加注模块，用于向车载储氢罐中加注低温高压氢气；第三加注模块，用于向车载储氢罐中加注常温高压氢气；控制模块，包括控制单元和检测单元，所述检测单元用于检测车载储氢罐的温度和压力，所述控制单元用于根据车载储氢罐的温度和压力分别对应控制所述第一加注模块、所述第二加注模块和所述第三加注模块对车载储氢罐进行加注。

在本实用新型的一实施例中，所述存储模块包括存储液氢的液氢储罐和存储常温高压氢气的常温高压储氢罐；所述液氢储罐(4)用于第一加注模块和第二加注模块，所述常温高压储罐(5)用于第三加注模块。

在本实用新型的一实施例中，所述第一加注模块包括潜液泵和带回流的液氢加注枪；所述带回流的液氢加注枪的回流端口和所述常温高压储氢罐相连通。

在本实用新型的一实施例中，所述第二加注模块包括柱塞泵和带回流的低温高压氢加注枪；所述带回流的低温高压氢加注枪的回流端口和所述常温高压储氢罐相连通。

在本实用新型的一实施例中，所述第三加注模块包括两个氢压机；一个所述氢压机设置在所述常温高压储氢罐与所述第一加注模块和所述第二加注模块之间；一个所述氢压机设置在所述常温高压储氢罐与车载储氢罐之间。

在本实用新型的一实施例中，当车载储氢罐的压力安全时，

若车载储氢罐的温度属于第一温度区间，则向车载储氢罐内加注液氢，

若车载储氢罐的温度属于第二温度区间，则向车载储氢罐内加注低温高压氢气，

若车载储氢罐的温度属于第三温度区间，则向车载储氢罐内加注常温高压氢气。

在本实用新型的一实施例中，所述第一温度区间的温度范围为20-25K；所述第二温度区间的温度范围为25-50K；所述第三温度区间的温度范围为50K以上。