[实用新型]一种阻尼可调减震器

说明书

本实用新型公开了一种阻尼可调减震器，其包括两端开口的贮油筒总成、设置在贮油筒总成内部的工作缸总成、活塞杆、设置在贮油筒总成末端的贮油筒底座；所述活塞杆的部分通过油封导向总成配合设置在工作缸总成内部，所述活塞杆的一端连接设置有复原阀总成、另一端连接设置在螺母；所述工作缸总成末端设置有与复原阀总成相活动配合的压缩阀总成；所述贮油筒底座内设置有与压缩阀总成相配合的调节阀总成，所述调节阀总成与压缩阀总成配合处设置有单向流动的通道，所述贮油筒底座中安装调节阀总成的型腔与回流管相互贯通，所述回流管通过油封导向总成相贯通。

技术领域

本实用新型涉及固定板领域，具体涉及一种阻尼可调减震器。

背景技术

现有技术的阻尼式减震器存在的不足之处：阻尼的控制比较困难，特别是在当车辆在不同情况的路面行驶时，不能在车辆行驶中随意调整阻尼的大小，因而不能发挥减震器的减震效果，满足驾乘人员乘坐的舒适性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种阻尼可调减震器，解决了现有的现有技术的阻尼式减震器存在的不足之处：阻尼的控制比较困难，特别是在当车辆在不同情况的路面行驶时，不能在车辆行驶中随意调整阻尼的大小，因而不能发挥减震器的减震效果，满足驾乘人员乘坐的舒适性的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种阻尼可调减震器，其包括两端开口的贮油筒总成、设置在贮油筒总成内部的工作缸总成、活塞杆、设置在贮油筒总成末端的贮油筒底座；所述活塞杆的部分通过油封导向总成配合设置在工作缸总成内部，所述活塞杆的一端连接设置有复原阀总成、另一端连接设置在螺母；所述工作缸总成末端设置有与复原阀总成相活动配合的压缩阀总成；所述贮油筒底座内设置有与压缩阀总成相配合的调节阀总成，所述调节阀总成与压缩阀总成配合处设置有单向流动的通道，所述贮油筒底座安装调节阀总成的型腔与回流管相互贯通，所述回流管通过油封导向总成相贯通。

采用上述技术方案，通过压缩阀总成与贮油筒底座可以形成一个单向流动的通道，有效的提高了油液的为活塞杆提供阻力，增强了减震效果。

作为优选，所述贮油筒底座上固定连接有连接杆，所述连接杆上固定设置有橡胶衬套总成。

作为优选，所述橡胶衬套总成上设置有吊环。

作为优选，所述油封导向总成包括导向块和油封件，所述导向块配合油封件套接设置在活塞杆上，所述活塞杆通过导向块配合设置在贮油筒总成的开口处。

采用上述技术方案，通过导向块可以让活塞杆按照设计无差别的在在工作缸总成中进行工作，使整体的精度大大的提高，同时，也有效的保护了活塞杆的使用，提高了其使用寿命；然而，采用油封件，是为了防止工作缸总成润滑油泄漏到外部

作为优选，所述贮油筒总成中还设置有回流管，所述回流管通过导向通道组合与工作缸总成相贯通。

作为优选，所述导向块内置有导向通道组合，其中，所述导向通道组合包括第一斜向导向流道、与第一斜向导向流道相贯通的笔直导向流道，所述笔直导向流道直接与工作缸总成相贯通。

作为优选，所述导向块还包括第二斜向导向流道，所述第二斜向导向流道直接与与工作缸总成相贯通。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型提出了一种阻尼可调减震器，其通过在活塞杆端部的复原阀总成与压缩阀总成之间安装一个由调节阀总成，调节阀总成的主体为可调节阀体，装置根据所需阻尼的大小，通过弹簧提供作用力，实现阻尼的变化。

附图说明