[实用新型]制动装置及气压制动系统

说明书

本实用新型提供一种制动装置及气压制动系统，属于刹车制动技术领域。制动装置包括依序管路连接的制动主泵、继动阀、防抱死电磁阀以及制动缸；制动主泵的出口和继动阀的压力输入口连接且之间的管路上设置有压力感应器，防抱死电磁阀的出口与制动缸之间的管路上设置有泄压电磁阀，泄压电磁阀的进口与管路连通、泄压电磁阀的出口用于泄压，压力感应器通过控制器与泄压电磁阀信号连接。本实用新型的目的在于提供一种制动装置及气压制动系统，能够通过该制动装置在解除制动时提高制动缸内的泄压速率，减小制动缸内的残余压力，降低制动解除过程的延迟。

技术领域

本实用新型涉及刹车制动技术领域，具体而言，涉及一种制动装置及气压制动系统。

背景技术

在汽车、工程机械等车辆中，需要通过制动系统实现车辆制动。通常很多车辆为了能够避免制动过程中失控，并且为了减少制动距离，其制动系统采用ABS系统(Anti-lockBraking System，防抱死制动系统)。

目前的防抱死制动系统，一般包括依次连接的继动阀、防抱死电磁阀(ABS阀)以及制动缸，液压油或气体依次经过继动阀和ABS阀进入制动缸并推动制动缸的活塞运动，以带动与活塞连接的制动器(制动钳等)实现制动。解除制动时，液压油或气体依次经过ABS阀和继动阀并从继动阀的排压口(排气或排液)排出，从而实现对制动缸内活塞缸的泄压以解除制动。

但是，上述的现有防抱死制动系统在解除制动时液压油或气体的流速相对较小，会出现制动缸内存在残余压力以及解除制动存在延迟的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动装置及气压制动系统，能够通过该制动装置在解除制动时提高制动缸内的泄压速率，减小制动缸内的残余压力，降低制动解除过程的延迟。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种制动装置，包括：依序管路连接的制动主泵、继动阀、防抱死电磁阀以及制动缸；制动缸用于带动制动器运动，制动主泵的进口用于与压力源管路连接，制动主泵的出口和继动阀的压力输入口连接且之间的管路上设置有压力感应器，继动阀的进口用于与压力源管路连接，继动阀的出口与防抱死电磁阀的进口连接，防抱死电磁阀的出口与制动缸之间的管路上设置有泄压电磁阀，泄压电磁阀的进口与管路连通、泄压电磁阀的出口用于泄压，压力感应器通过控制器与泄压电磁阀信号连接。

可选地，制动主泵具有至少两个出口，制动主泵的每个出口分别依序连接一个压力感应器、一个继动阀、两个防抱死电磁阀，每个防抱死电磁阀均对应连接有制动缸，且每个防抱死电磁阀与连接的制动缸之间的管路上设置有泄压电磁阀。

可选地，每个压力感应器分别与每个泄压电磁阀信号连接。

可选地，防抱死电磁阀分别连接多个制动缸。

可选地，每个制动缸连接防抱死电磁阀的管路上分别对应设置有泄压电磁阀。

可选地，防抱死电磁阀通过主管道分别与制动缸连接，主管道上设置有泄压电磁阀。

可选地，泄压电磁阀的出口与大气连通。

可选地，泄压电磁阀为二位二通阀。

本实用新型实施例的另一方面，提供一种气压制动系统，包括：压缩机、干燥装置、四回路保护阀、气罐以及上述任意一项的制动装置，压缩机、干燥装置以及四回路保护阀依序连接，气罐的进口对应连接于四回路保护阀的一个出口，气罐的出口分别与制动装置的制动主泵的进口以及继动阀的进口连接。

可选地，气压制动系统还包括过滤器，过滤器与压缩机连接。

本实用新型实施例的有益效果包括：