[实用新型]一种汽车炭罐及车辆有效
申请号: | 201922019743.4 | 申请日: | 2019-11-19 |
公开(公告)号: | CN211737315U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 句丙杰 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02M25/08 | 分类号: | F02M25/08 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 黄志兴;李健 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 车辆 | ||
1.一种汽车炭罐,其特征在于,包括一端开口的汽车炭罐本体(1)和与所述汽车炭罐本体(1)连接的内罐(7),所述汽车炭罐本体(1)的开口端设有密封盖(3),所述密封盖(3)的内侧端面上设有或一体形成有密封块(4),所述密封块(4)上卡接U型截面密封件(2)并插入所述汽车炭罐本体(1)的开口端端部,以形成所述汽车炭罐本体(1)与所述密封盖(3)的连接;
所述汽车炭罐本体(1)的封闭端设有槽型密封垫(8),所述内罐(7)的一端卡接在所述槽型密封垫(8)上,另一端设有压紧弹簧(22),所述压紧弹簧(22)远离所述内罐(7)的一端与所述密封盖(3)连接,以压紧所述内罐(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车炭罐,其特征在于,所述汽车炭罐本体(1)通过螺纹(9)配合与所述内罐(7)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车炭罐,其特征在于,所述汽车炭罐本体(1)上的远离所述密封盖(3)的一端端面上设有空气管(10),所述空气管(10)的远离所述汽车炭罐本体(1)的一端设有过滤架(11),所述过滤架(11)上远离所述空气管(10)的一端上连接有连接管(14)。
4.根据权利要求3所述的汽车炭罐,其特征在于,所述过滤架(11)的内腔中靠近所述空气管(10)的一侧设有活性炭过滤网(12),且靠近所述连接管(14)的一侧设有防尘网(13),所述活性炭过滤网(12)与所述防尘网(13)贴靠。
5.根据权利要求1所述的汽车炭罐,其特征在于,所述密封盖(3)的中心区域设有环形密封圈(5),所述环形密封圈(5)穿设有与所述内罐(7)连接的呼吸管(6),所述呼吸管(6)与所述内罐(7)的连接口处设有隔离网(21)。
6.根据权利要求1所述的汽车炭罐,其特征在于,所述内罐(7)内依次设有除湿棉(15)、隔板(16)和活性炭(17),所述活性炭(17)内设有油气扩散网(19),且所述汽车炭罐还包括通气管(18),所述通气管(18)依次穿过所述汽车炭罐本体(1)、内罐(7)、除湿棉(15)、隔板(16)和活性炭(17)后与所述油气扩散网(19)连接。
7.根据权利要求6所述的汽车炭罐,其特征在于,所述油气扩散网(19)的表面设有多个通孔,所述油气扩散网(19)的内部设有滤芯(20)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车炭罐,其特征在于,所述汽车炭罐本体(1)的外部设有减震架(23),所述汽车炭罐本体(1)与所述减震架(23)之间设有第一减震机构,所述密封盖(3)和所述减震架(23)之间设有第二减震机构。
9.根据权利要求8所述的汽车炭罐,其特征在于,所述第一减震机构包括设于或一体形成于所述减震架(23)内侧壁上的滑槽(24)、沿着所述滑槽(24)滑动连接的滑块(25)和第一减震弹簧(26);所述第一减震弹簧(26)的一端与所述滑块(25)连接,另一端与所述滑槽(24)的侧壁连接;
所述滑块(25)与所述汽车炭罐本体(1)通过连接杆(27)铰接。
10.根据权利要求8所述的汽车炭罐,其特征在于,所述第二减震机构包括设于所述减震架(23)内腔底部的伸缩杆(29)以及套接于所述伸缩杆(29)上的第二减震弹簧(30),所述伸缩杆(29)上远离所述减震架(23)的一端与所述密封盖(3)连接,所述第二减震弹簧(30)远离所述减震架(23)的一端与所述密封盖(3)贴靠;
所述减震架(23)内腔底部的中心区域设有呼吸管连通孔(28),以供所述呼吸管(6)通过。
11.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1至10中任一项所述的汽车炭罐。
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