[实用新型]发动机缸体高压喷油口专用多孔自动封堵装置

说明书

本实用新型提供一种发动机缸体高压喷油口专用多孔自动封堵装置，包括基座、气缸、封堵安装板，以及与发动机缸体的高压喷油口数量对应的封堵杆；气缸垂直固定于基座上，且其气缸伸缩杆穿过基座上的对应的通过孔；气缸伸缩杆的顶端通过相应的连接件与封堵安装板的一侧面中心部固定连接；多个封堵杆设置于封堵安装板的另一侧且均与封堵安装板相垂直；各封堵杆的轴心排布与对应的高压喷油口的孔中心排布相对应一致；各封堵杆的主杆体前端各安装一封堵胶圈。本实用新型对发动机油道的出口即高压喷油口进行封堵，从而实现高压油道的泄漏检测，使用同一气缸作动力源对多个高压喷油口同时进行封堵，结构简洁、节省成本并便于操作。

技术领域

本实用新型属于检漏装置领域，尤其是涉及一种在对发动机缸体进行油道检漏时的辅助装置，专门对缸体的多个高压喷油口进行自动且同时有效封堵的装置。

背景技术

发动机是给汽车提供动力的装置。由于现有发动机是通过汽油或柴油的燃烧提供的原动力。内部很多零件需要长时间的高速运转，各个零部件之间必然产生相对运动，因而各零部件之间摩擦进而产生磨损最终因磨损使零部件失效报废就不可避免；为减少摩擦尽可能使各零部件摩擦损失，使发动机能稳定长时间有效的运转，发动机内部机油润滑就应运而生。如果发动机在装配过程中油道发生泄漏则高压油路内部压力就会降低，从而使润滑油不能有效的达到该润滑的部位。轻者发动机零部件磨损而达不到其最大性能，重者可能因为发动机零部件干摩擦产生粘连烧结而使发动机报废。因此发动机的油道泄漏检测是必不可少的一个环节，而在对发动机进行油道泄漏测试时高压喷油口需要进行封堵，封堵重复性、牢靠性决定了测试结果的真实性。由于高压喷油口位置(如图1)封堵空间比较狭小，与缸体底面有一定的距离，而且多个位置需全部封堵。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种发动机缸体高压喷油口专用多孔自动封堵装置，具体为：

其包括基座、气缸、封堵安装板，以及与发动机缸体的高压喷油口数量对应的封堵杆；

气缸垂直固定于基座上，且其气缸伸缩杆穿过基座上的对应的通过孔；气缸伸缩杆的顶端通过相应的连接件与封堵安装板的一侧面中心部固定连接；多个封堵杆设置于封堵安装板的另一侧且均与封堵安装板相垂直；各个封堵杆的轴心排布与对应的高压喷油口的孔中心排布相对应一致；每个封堵杆的主杆体前端各安装一封堵胶圈。

进一步，每个封堵杆的主杆体前端部侧壁开设有环形安装槽，封堵胶圈套装于环形安装槽,且安装槽前侧壁的外径小于封堵胶圈的外径。

进一步，封堵安装板对应每个封堵杆开设有相应的安装孔，安装孔固定装入有无油衬套；封堵杆的末段杆体与主杆体之间设有环形挡肩，末段杆体穿过无油衬套且能与其相对滑动，末段杆体套有弹簧，弹簧两端分别抵顶封堵杆的环形挡肩和无油衬套，末段杆体的端部螺接限位螺栓进行限位。

进一步，气缸两侧对称设有两个导向杆，每个导向杆滑动套设一导向套，导向套则通过基座上开设的通过孔固装于基座，导向杆的前端则与封堵安装板通过螺钉固接。

本实用新型的目的是对发动机油道的出口即高压喷油口进行封堵，从而实现高压油道的泄漏检测，本装置可使用同一气缸作动力源对多个高压喷油口同时进行封堵，减少封堵使用气缸的数量，结构简洁、节省成本并便于操作。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为发动机气缸与本封堵装置的俯视示意图；

图2为图1A-A向剖视示意图；

图3为图2中B处放大示意图；

图4为单个封堵杆5的剖视示意图。