[实用新型]空气缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种空气缓冲装置，包括一端封闭一端敞口的筒体、位于筒体内的活塞和进气孔，所述活塞位于筒体敞口端的一端上连接有牵拉部件，所述牵拉部件上套装有用于对活塞施加弹性作用力的复位弹性部件，所述活塞将筒体内腔分为有杆腔和无杆腔，所述活塞形成与有杆腔空气相通的阻尼区域，所述进气孔与活塞为一体式结构，进气孔开设于活塞上用于连通阻尼区域与有杆腔，所述活塞沿其外周向开设有连通所述阻尼区域与无杆腔的排气槽，所述排气槽内设置有密封圈。本申请方案可以根据不同需求，方便更换不同大小进气孔的活塞，使空气缓冲装置达到不同的缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及一种空气缓冲装置，尤其涉及一种汽车手套箱的空气缓冲装置。

背景技术

空气缓冲装置是汽车手套箱必不可少的部件，其作用在于缓慢开启汽车手套箱的箱盖并能够快速将其关闭。

目前，现有的汽车手套箱的空气缓冲装置大致分两种：拉杆式和拉绳式。以拉绳式空气缓冲装置为例，现有技术中，在活塞或筒体上设置微小进气孔，开启汽车手套箱的箱盖时，箱盖由于重力向下转动，带动拉绳移动进而带动筒体内活塞杆向外移动，由于微小进气孔未能及时进气补充，无杆腔内产生负压，形成阻尼力，起到了缓冲作用。

CN204458961U公开了一种空气缓冲装置，包括筒体，所述筒体内设置有活塞杆，所述活塞杆一端连接有活塞，所述活塞将所述筒体内腔分为有杆腔和无杆腔，其中，所述活塞杆与所述活塞之间形成有与所述有杆腔空气相通的阻尼区域，所述活塞上开设有连通所述阻尼区域与所述无杆腔的通孔，所述阻尼区域活动设置有用于覆盖所述通孔的进气片，所述进气片上开设有与所述通孔相对的进气孔。该空气缓冲装置，能够调整阻尼力大小且使活塞杆快速返回。但是，发明人在进一步长期研究过程中发现，在进气片上开设进气孔，由于尺寸固定不变，从而不能调整其产生的阻尼力的大小。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供了一种新的空气缓冲装置。

为实现以上目的，本实用新型提供的空气缓冲装置，采用如下技术方案：

空气缓冲装置，包括一端封闭一端敞口的筒体、位于筒体内的活塞和进气孔，所述活塞位于筒体敞口端的一端上连接有牵拉部件，所述牵拉部件上套装有用于对活塞施加弹性作用力的复位弹性部件，所述活塞将筒体内腔分为有杆腔和无杆腔，所述活塞形成与有杆腔空气相通的阻尼区域，所述进气孔与活塞为一体式结构，进气孔开设于活塞上用于连通阻尼区域与有杆腔，所述活塞沿其外周向开设有连通所述阻尼区域与无杆腔的排气槽，所述排气槽内设置有通气孔。

优选的，所述进气孔开设于活塞顶部。

优选的，所述复位弹性部件一端抵于活塞上，另一端抵于端盖上。

优选的，所述牵拉部件可以为绳状部件或带状部件。

进一步优选的，所述排气槽为方形槽。

优选的，所述复位弹性部件为压簧。

优选的，所述密封圈为O型密封圈。

进一步地，所述牵拉部件延伸出端盖，可连接在汽车手套箱的箱盖上。

进一步地，所述筒体外侧设置有三个耳部，所述耳部上均开设有用于将空气缓冲装置安装于汽车手套箱本体上的安装孔。

与现有技术相比，本申请的空气缓冲装置具有以下有益效果：

将进气孔直接设置于活塞上，活塞与进气孔为一体式结构，从而可以根据不同需求，随时方便地将活塞更换为开设有不同大小进气孔的活塞，由于进气孔的大小影响到活塞所受阻尼力的大小，因此通过更换不同大小进气孔的活塞可以达到改变该空气缓冲装置的缓冲效果；此外，消除了在进气片上开设进气孔出现卡滞或粘到油脂后不运动的情况，产品性能更加稳定。

附图说明