[实用新型]一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构

说明书

本实用新型涉及到一种货厢防雨技术领域，具体涉及到一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构。包括车厢本体，车厢本体的左右两侧均铰连接有边墙，顶盖上端和车顶上端通过雨篷布连接，雨篷布遮挡顶盖和车顶之间的纵向缝隙，顶板下端固定有纵向的主排水槽，主排水槽与车厢本体的前后上边梁固定连接，所述主排水槽上端开口，顶盖和车顶之间的纵向缝隙与主排水槽上端的开口对应，车厢本体后上边梁上固定有与主排水槽连通的导水管。本实用新型相对于现有车厢通过外部铆钉雨篷布的防水结构相比，车顶中间向上拱起，可有效地避免厢顶中间存水，雨水过大时，雨水渗过篷布会落在主排水槽内后能够通过导水管将雨水从车厢尾端排出。

技术领域

本实用新型涉及到一种货厢防雨技术领域，具体涉及到一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构。

背景技术

飞翼式货厢，主要特点是在普通封闭式货厢的基础上，可以将两侧边墙通过前后立柱内的液压装置升起90°改进而成，便于机械化装卸货物，节约作业时间，提高劳动效率，从而受到广大物流企业和司机朋友的喜爱。但因现有飞翼式货厢顶盖通过轴套合件旋转的结构特性，顶盖和车顶纵梁之间始终都会存在缝隙，因此货厢车顶防水尤为重要。

市面上常见的飞翼式货厢车顶防水结构如图1所示：顶盖103通过轴套合件104与车顶纵梁105来连接，这样就不可避免地在顶部出现缝隙，因此需要重点对车顶采取防水措施。现有技术主要是由压条101、雨篷布102、铆钉106和打胶来防水。但雨篷布在风吹日晒雨打的环境下，容易老化。并且在顶盖103反复开启过程中会使雨篷布102反复折叠，导致其断裂，使防雨功能大大降低。用来固定雨篷布102的铆钉106钉在了车顶纵梁105上平面，雨水会顺着铆钉孔流入厢体。同时在车子行驶中，部分雨水也会从厢体前端上部的缝隙处流入车内。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于一种结构简单，制造成本低，防雨性能好的新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构，包括车厢本体，车厢本体的左右两侧均铰连接有边墙，车厢本体上端的左右两侧均固定有一车顶纵梁，两车顶纵梁之间固定有车顶，所述边墙上端固定有顶盖(1)，顶盖垂直于边墙，顶盖上固定有顶盖纵梁，顶盖纵梁与车顶纵梁通过轴套合件铰连接，顶盖与车厢本体通过伸缩缸连接，所述车顶由多个呈倒V形结构的横撑和顶板构成，多个呈倒V形结构的横撑纵向均匀排布并固定在车厢本体上端的两车顶纵梁之间，顶板固定在多个横撑上，顶板左右两端向上弯折形成防水折边，防水折边与其一侧的车顶纵梁焊接在一起，顶盖纵梁(201)上端和车顶纵梁上端通过雨篷布连接，雨篷布遮挡顶盖纵梁和车顶纵梁之间的纵向缝隙，车顶纵梁下端固定有纵向的主排水槽，主排水槽与车厢本体的前后上边梁固定连接，所述主排水槽上端开口，顶盖纵梁和车顶纵梁之间的纵向缝隙与主排水槽上端的开口对应，车厢本体后上边梁上固定有与主排水槽连通的导水管，

主排水槽外侧的车厢本体前后侧板内侧均固定有横向的副排水槽，副排水槽与其一侧的主排水槽连通，所述副排水槽上端开口，顶盖前后两端均固定有挡水板，车厢本体后侧板上副排水槽的上端开口与顶盖后端和车厢本体后侧板之间的横向缝隙对应，车厢本体前侧板上副排水槽的上端开口与顶盖前端和车厢本体前侧板之间的横向缝隙对应。

具体的，所述雨篷布左右两端通过铆钉固定在顶盖纵梁和车顶纵梁相背的端面上。

具体的，所述顶板为不锈钢材质。

具体的，所述主排水槽后端向下方倾斜。

具体的，所述副排水槽远离主排水槽的一端向上方倾斜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：