[实用新型]发动机配气机构模拟装置

说明书

本实用新型涉及发动机配气机构模拟装置。发动机配气机构模拟装置包括配气机构，所述配气机构包括：凸轮轴；一个或多个凸轮轴滑块，每个凸轮轴滑块的外周设置有对应于不同工作模式的多个凸轮，并且凸轮轴滑块配置成在凸轮轴上沿凸轮轴的轴向方向移动；一个或多个凸轮轴执行器，其配置成控制凸轮轴滑块在凸轮轴上的移动；以及驱动器，其用于为凸轮轴提供动力。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术模拟设备技术领域。具体而言，本实用新型涉及一种发动机配气机构模拟装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，为了提高发动机的动力性和经济性，可变气门升程技术和闭缸技术的应用越来越广泛。发动机可变气门升程技术是当发动机转速发生变化时，通过ECU的控制改变气门升程（例如，增加发动机进气量），从而提高发动机的动力性、经济性和排放性；发动机闭缸技术是当发动机需要输出很少的动力时，通过ECU的控制，使部分气缸不工作，这样可以达到减少油耗、提高发动机寿命、减少排放污染、降低发动机噪声的作用。要实现可变气门升程技术和闭缸技术这些功能，在研发和学习阶段需要设计特殊结构的发动机配气机构以及采用电子控制技术来对其进行模拟，但是这种发动机配气机构结构复杂、工作原理不容易理解，目前很难针对其进行模拟。

实用新型内容

因此，存在对于能够清晰、直观、简便地动态模拟汽车的可变气门升程技术和闭缸技术的装置的需要。

为实现以上目的的一个或多个，本实用新型提供以下技术方案。

按照本实用新型的第一方面，提供一种发动机配气机构模拟装置，其特征在于，包括配气机构，所述配气机构包括：凸轮轴；一个或多个凸轮轴滑块，每个凸轮轴滑块的外周设置有对应于不同工作模式的多个凸轮，并且凸轮轴滑块配置成在凸轮轴上沿凸轮轴的轴向方向移动；一个或多个凸轮轴执行器，其配置成控制凸轮轴滑块在凸轮轴上的移动；以及驱动器，其用于为凸轮轴提供动力。

根据本实用新型一实施例的发动机配气机构模拟装置，其中，配气机构还包括下列各项中的一个或多个：气门和摇臂，其在凸轮的作用下运动；以及凸轮轴正时链轮，其设置在凸轮轴上。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的发动机配气机构模拟装置，其中，多个凸轮包括：高速凸轮、低速凸轮和基圆。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的发动机配气机构模拟装置，其还包括用于生成工作模式信号的工作模式切换开关。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的发动机配气机构模拟装置，其还包括控制器，所述控制器配置成响应于工作模式信号而控制凸轮轴执行器和/或驱动器。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的发动机配气机构模拟装置，其中，所述控制器还配置成：在工作模式信号指示高速工作模式时，使凸轮轴执行器通过高速凸轮作用于气门和/或使驱动器以高转速工作；在工作模式信号指示低速工作模式时，使凸轮轴执行器通过低速凸轮作用于气门和/或使驱动器以低转速工作；以及在工作模式信号指示闭缸工作模式时，使凸轮轴执行器通过基圆凸轮作用于气门和/或使驱动器以闭缸转速工作。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的发动机配气机构模拟装置，其中，控制器还配置成通过驱动器速度控制器来控制驱动器的输出轴的速度。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的发动机配气机构模拟装置，其还包括曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构包括：曲轴，其连接到驱动器的输出轴，并且从驱动器获得动力；连杆；活塞，其通过连杆连接到曲轴；以及曲轴正时链轮，其通过正时链轮与凸轮轴正时链轮啮合。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的发动机配气机构模拟装置，其还包括一个或多个气缸。

根据本实用新型另一实施例或以上任一实施例的发动机配气机构模拟装置，其中，一个或多个气缸由透明材料制成。