[实用新型]一种基于旋转固定原理的机车配件固定冲压装置

说明书

本实用新型涉及机车配件技术领域，且公开了一种基于旋转固定原理的机车配件固定冲压装置，包括壳体，所述壳体底端的左右两侧均活动连接有脚架，所述壳体顶端的左侧活动连接有固定块，所述固定块的正面活动连接有螺钉，所述螺钉的背面且位于固定块的正面活动连接有转杆，所述转杆的上端活动连接有夹块，所述夹块的左端活动连接有防滑垫，所述转杆远离夹块的一端活动连接有第一固定座，该基于旋转固定原理的机车配件固定冲压装置，通过长连接杆、定位块、驱动轴、短连接杆等结构的配合使用，从而达到了夹具之间距离方便调整的效果，通过固定块、螺钉、转杆、夹块等结构的配合使用，从而达到了固定效果良好的效果。

技术领域

本实用新型涉及机车配件技术领域，具体为一种基于旋转固定原理的机车配件固定冲压装置。

背景技术

广义上来讲，机车不仅仅局限于大排量的重型摩托车，汽车、摩托车甚至是火车机车都应包含在机车的大类中。机车配件是构成各类机车整体的各个单元及服务于机车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而钻孔器械是汽车配件生产中不可或缺的装置，它利用比目标物更坚硬、更锐利的工具通过旋转切削或旋转挤压的方式，在目标物上留下圆柱形孔或洞的机械和设备统称，在汽车配件生产中作用非常巨大。

汽车配件在加工过程中主要是先通过冲压的方式成型，汽车配件整体呈长条形，包括水平端和上翘端，但由于汽车配件的结构不规则，在压孔过程中，汽车配件的定位非常不方便，从而造成压孔效率低、孔洞长度不均匀、工作中稳定性差，现在的汽车配件固定方法是通过将汽车配件的水平端固定在支撑台上，然后通过支撑块对汽车配件上翘端进行支撑，再对压块施加作用力对汽车配件进行压孔，但是传统装置的固定方式在压孔的时候仍然存在以下缺陷：

1、由于汽车配件上翘端倾斜设置，从而使得被固定装置固定后，一般只能从正面观察工作情况，导致后续的压孔过程无法确保深度情况，使得固定不方便而且视线容易受阻，导致每次的压孔工作难以保持均匀。

2、不能适应不同宽窄、长短以及弯折角度的汽车配件，当需要调整这类装置的固定夹具距离时，传统装置一般都是调整螺栓松紧，而两侧的固定夹具很难保证调整统一，影响后续的压孔过程。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于旋转固定原理的机车配件固定冲压装置，具备夹具之间距离方便调整、固定效果良好等的优点，解决了传统配件固定冲压装置夹具距离难以调整，固定效果差的问题。

（二）技术方案

为实现上述夹具之间距离方便调整、固定效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于旋转固定原理的机车配件固定冲压装置，包括壳体，所述壳体底端的左右两侧均活动连接有脚架，所述壳体顶端的左侧活动连接有固定块，所述固定块的正面活动连接有螺钉，所述螺钉的背面且位于固定块的正面活动连接有转杆，所述转杆的上端活动连接有夹块，所述夹块的左端活动连接有防滑垫，所述转杆远离夹块的一端活动连接有第一固定座，所述第一固定座的左端活动连接有弹簧，所述第一固定座正面的底端活动连接有转轴，所述转轴的外侧活动连接有长连接杆，所述长连接杆的左端活动连接有定位块，所述定位块的中部活动连接有驱动轴，所述驱动轴的背面活动连接有电机，所述定位块正面的上端活动连接有短连接杆，所述短连接杆远离定位块的一端活动连接有第二固定座，所述壳体顶端的右侧活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端活动连接有压块。

优选的，所述固定块的左右两端镶嵌进了壳体的顶侧板内，固定块的厚度比壳体顶侧板的厚度大。

优选的，所述转杆一共有两根，分别关于固定块对称，两根转杆的正面连接有两个同样的螺钉，转杆由螺钉活动连接在固定块的正面。

优选的，所述防滑垫活动连接在两个夹块的内壁，防滑垫的高度和夹块的高度相同，防滑垫主要由海绵和橡胶组成。