[实用新型]一种具有卡接余量的机车用车钩缓冲装置

说明书

本实用新型涉及机车挂连技术领域，且公开了一种具有卡接余量的机车用车钩缓冲装置，包括壳体，所述壳体的表面活动连接有把手，把手靠近壳体的一端活动连接有中空通道，中空通道的表面固定连接有连接包，连接包远离把手的一端固定连接有调整机构，所述调整机构包括振动体，振动体的内部活动连接有转盘，转盘的两侧均活动连接有气囊。当机车上的壳体相互靠近时，由于两者存在一定的偏差，所以壳体与壳体先接触，并在连接包的夹持作用下发生错位，挤压或拉伸压缩弹簧，进而带动卡接件内的伸缩板和液冷槽做出相对应的运动，随后卡槽与卡柱不断的摩擦接触，最后卡合在一起，从而达到了减小外界因素对车钩缓震装置的影响的效果。

技术领域

本实用新型涉及机车挂连技术领域，具体为一种具有卡接余量的机车用车钩缓冲装置。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。

机车或列车运行时，车轮压在轨道上滚动，而车轮和轨道都是弹性体，都会产生弹性变形，不可能有真正的圆形和平直的线或面。每辆车在运动中的速度不完全一致，车钩缓冲装置动作也不一致。

由于机车在运动中产生不平衡的力，制动时产生不同的制动力，而有些轨道是曲线，加上外界气流紊动的影响，都会使机车产生水平、竖直的振动；这些振动对车体和车钩缓冲装置都有影响；由其是在驼峰调车作业中，机车都保持一定的速度进行车辆挂钩作业，上述影响则会增加挂钩作业失败的概率，降低了编组连挂的成功率，因此一种具有卡接余量的机车用车钩缓冲装置应运而生。

发明内容

为实现上述减小外界因素对车钩缓震装置的影响、提高连挂的成功率的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有卡接余量的机车用车钩缓冲装置，包括壳体，所述壳体的表面活动连接有把手，把手靠近壳体的一端活动连接有中空通道，中空通道的表面固定连接有连接包，连接包远离把手的一端固定连接有调整机构，所述调整机构包括振动体，振动体的内部活动连接有转盘，转盘的两侧均活动连接有气囊，气囊远离转盘的一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离气囊的一端固定连接有支撑板，支撑板的背部固定连接有卡接件。

本实用新型的有益效果是：

1.通过将壳体安装在机车合适的位置上，当需要进行连挂作业时，机车相互移动并使壳体相互靠近，因机车在轨道上移动时会产生振动，此振动会带动振动体跟随其一起振动，振动体会带动与其相连接的转盘做有规律的左右摆动运动，并挤压气囊，气囊被挤压并产生气体，气体进入中空通道内部，给连接包充气，当机车上的壳体相互靠近时，由于两者存在一定的偏差，所以壳体与壳体先接触，并在连接包的夹持作用下发生错位，挤压或拉伸压缩弹簧，进而带动卡接件内的伸缩板和液冷槽做出相对应的运动，随后卡槽与卡柱不断的摩擦接触，最后卡合在一起，从而达到了减小外界因素对车钩缓震装置的影响的效果。

2.通过卡柱卡槽将两者卡接在一起之后，完成挂连工作，但其运动时仍然会产生振动，此振动会产生上述一样的工作过程，气囊和连接包被不断的挤压和充气，抽吸或者喷出的气流都发生在卡槽与卡柱的连接处，从而达到了对连接件快速降温、提高使用寿命的效果。

优选的，所述卡接件包括伸缩板，伸缩板的表面固定连接有液冷槽，液冷槽为刚性耐磨材料，防止长时间工作导致其出现损坏的现象。

优选的，所述液冷槽的表面固定连接有卡槽。

优选的，所述卡槽的表面活动连接有卡柱，卡槽与卡柱尺寸相匹配。

优选的，所述支撑板的两侧通过压缩弹簧与壳体活动连接。

优选的，所述壳体远离支撑板的一端固定连接有固定板，固定板远离壳体的一端与机车固定连接。

优选的，所述中空通道远离把手的一端与支撑板活动连接。

优选的，所述液冷槽的内部放置有冷却液，降低卡柱与卡槽之间的摩擦热，提高使用寿命。