[实用新型]一种最小离地间隙测量装置

说明书

本实用新型公开了一种最小离地间隙测量装置，包括限位板、复位杆、操作杆、测量杆和读数尺，所述限位板、操作杆、测量杆、复位杆首尾连接构成四边形结构，读数尺一端垂直连接在限位板上，读数尺另一端与测量杆接触。限位板一端为测量端，限位板另一端为限位端，限位端的端部设有向上翻边。操作杆和读数尺设置在限位板的测量端，复位杆设置在在限位板的限位端。测量杆上与复位杆相连一端的上沿设有翻边形成测量面板。测量装置还包括复位机构，复位机构设置在限位板的限位端，复位机构与复位杆连接。采用区域测量可以有效排除不规则表面选点造成的误差，同时测量杆作为基准辅助测量人员发现其它更低点，大幅减少测量次数，避免误判漏测等情形。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种最小离地间隙测量装置。

背景技术

车辆最小离地间隙是指车辆满载静止时，除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离。在车辆的开发和验证过程中，离地间隙是非常重要的一项指标。最小离地间隙的设定在开发过程中直接体现了车辆的通过性能力，而在验证过程中，最小离地间隙也反映了悬架刚度、排气位置等底盘参数的设定是否符合设定。目前测量车辆最小离地间隙的装置和方法主要分为四种：

第一种是在台架或地沟上人工选点用直尺等工具测量。此方法缺陷较大，一是对场地要求在台架或地沟上，操作繁琐，影响测量便利性；二是对实际零件上的不规则表面需人为逐点测量比较，容易误判，影响测量准确性。

第二种是在平地上使用一种L型测量装置。测量时，将装置的竖直部分伸入待测车辆底盘下方，将高度方向的测量转为长度方向的读数。此种装置对不规则表面仍然需人为逐点测量比较，容易误判，影响测量准确性；

第三种是在平地上使用一种∠型测量装置。测量时，将装置的摆动端伸入待测车辆底盘下方连续移动，摆动端遇到障碍物会降低并保持位置。此种装置读数时需取出，过程繁琐，且测量时摆动端的碰撞松动会影响测量准确性；

除以上三种以外，还存在一些使用各类传感器、控制器等的复杂电气装置。此类装置为第四种，制造复杂，成本较高，不利于实际的应用和推广。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种对测试场地要求较小，对不规则表面支持较好，且能即时准确读数的稳定可靠的最小离地间隙测量装置，用于测量汽车最小离地间隙。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种最小离地间隙测量装置，包括限位板、复位杆、操作杆、测量杆和读数尺，所述限位板、操作杆、测量杆、复位杆首尾连接构成四边形结构，读数尺一端垂直连接在限位板上，读数尺另一端与测量杆接触。

进一步的，所述限位板一端为测量端，限位板另一端为限位端，限位端的端部设有向上翻边。

进一步的，所述操作杆和读数尺设置在限位板的测量端，复位杆设置在在限位板的限位端。

进一步的，所述操作杆的一端活动连接在限位板的测量端上，操作杆的另一端与测量杆活动连接，读数尺一端固定连接在限位板的测量端，读数尺另一端与测量杆接触，复位杆的一端活动连接在限位板的限位端上，复位杆的另一端与测量杆活动连接。

进一步的，所述测量装置还包括复位机构，复位机构设置在限位板的限位端，复位机构与复位杆连接。

进一步的，所述复位机构包括转轴和扭转弹簧，复位杆通过转轴连接在连接板上，连接板连接在限位板上，扭转弹簧一端固定连接在复位杆上，扭转弹簧的另一端固定连接在连接板或限位板的翻边上。

进一步的，所述测量杆上与复位杆相连一端的上沿设有翻边形成测量面板。

进一步的，所述限位板两端的底部设有底座，限位板平行于底面。