[实用新型]一种新型汽车摇臂

说明书

本实用新型提供一种新型汽车摇臂，包括：摇臂座、转轴和摇臂；转轴连接于摇臂座之间，摇臂与转轴转动连接，摇臂可相对转轴所转动；摇臂包括摇臂本体，摇臂本体上设置摇臂孔，摇臂孔与转轴装配连接，摇臂孔的端部设置台阶孔，台阶孔用容纳套设于转轴上的弹簧的端部，摇臂本体上相对于摇臂孔的中心轴线的两侧分别设置传动部和驱动部；驱动部与气门杆相连；传动部包括两个呈平行且间隔设置的肋板，两个肋板之间固定连接横梁，肋板上设置转孔，传动部与滚子轴承相连，所设置的台阶孔可将套设于转轴上的弹簧的端部进行容纳，无需在转轴上套设抵接于摇臂端面的止挡垫片即可装配弹簧，简化装配操作降低生产成本并提高摇臂总成的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，尤其涉及一种新型汽车摇臂。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，汽车已经走进寻常百姓家，人们也对汽车的动力性、经济性提出越来越高的要求，促使汽车向耐用、高速、低油耗、低排放方向发展，发动机作为汽车的核心部件，对其性能也提出了更高要求。发动机的摇臂作为汽车发动机内关键零件之一，提高其可靠性、轻量化、高寿命等是摇臂设计与制造追求的目标。

摇臂套设于设置在摇臂座的转轴上，摇臂的一端铰接设置滚子轴承，其相对于转动中心的另一端与气门杆的端部相连，由凸轮驱动滚子轴承，摇臂在杠杆原理下其另一端推动气门杆所移动，由气门杆实现对发动机进、排气的控制作用。然而现有摇臂套设于转轴上，为提高摇臂在转轴上装配紧固性，通常在转轴上套设弹簧以压紧摇臂，并在摇臂端面与弹簧之间设置止挡垫片，以实现弹簧的抵接压缩作用，但止挡垫片强度较低且其易发生变形弯折，由此无法保证套设于转轴上的弹簧对摇臂的压缩径向，使得摇臂在转轴发生轴向移动，影响对发动机进、排气的控制稳定性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高摇臂总成工作可靠性并保证弹簧对摇臂的压缩稳定性，提高对发动机进、排气的控制稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新型汽车摇臂，包括：摇臂座、转轴和摇臂；所述转轴连接于所述摇臂座之间，所述摇臂与所述转轴转动连接，所述摇臂可相对所述转轴所转动；所述摇臂包括摇臂本体，所述摇臂本体上设置摇臂孔，所述摇臂孔与所述转轴装配连接，所述摇臂孔的端部设置台阶孔，所述台阶孔的直径尺寸大于所述摇臂孔的直径尺寸，所述台阶孔用容纳套设于所述转轴上的弹簧的端部，所述摇臂本体上相对于所述摇臂孔的中心轴线的两侧分别设置传动部和驱动部；所述驱动部与气门杆相连；所述传动部包括两个呈平行且间隔设置的肋板，两个所述肋板之间固定连接横梁，所述肋板上设置转孔，所述转孔的轴线与所述摇臂孔的轴线相平行，所述传动部与滚子轴承相连。

进一步地，所述驱动部设置连接孔，所述连接孔用于连接气门杆，所述连接孔的轴线与所述摇臂孔的轴线相垂直。

进一步地，所述传动部、所述驱动部与所述摇臂本体一体成型设置。

进一步地，所述摇臂孔的直径尺寸大于所述转孔的直径尺寸。

与相关技术相比，本实用新型提供一种新型汽车摇臂，包括：摇臂座、转轴和摇臂；转轴连接于摇臂座之间，摇臂与转轴转动连接，摇臂可相对转轴所转动；摇臂包括摇臂本体，摇臂本体上设置摇臂孔，摇臂孔与转轴装配连接，摇臂孔的端部设置台阶孔，台阶孔的直径尺寸大于摇臂孔的直径尺寸，台阶孔用容纳套设于转轴上的弹簧的端部，摇臂本体上相对于摇臂孔的中心轴线的两侧分别设置传动部和驱动部；驱动部与气门杆相连；传动部包括两个呈平行且间隔设置的肋板，两个肋板之间固定连接横梁，肋板上设置转孔，转孔的轴线与摇臂孔的轴线相平行，传动部与滚子轴承相连，所设置的台阶孔可将套设于转轴上的弹簧的端部进行容纳，无需在转轴上套设抵接于摇臂端面的止挡垫片即可装配弹簧，保证弹簧对摇臂的压紧作用，简化装配操作降低生产成本并提高摇臂总成的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中新型汽车摇臂的结构示意图；