[实用新型]一种汽车摇臂总成

说明书

本实用新型提供一种汽车摇臂总成，包括：摇臂座、转轴和摇臂；转轴连接于摇臂座之间，摇臂与转轴转动连接，摇臂可相对转轴所转动；摇臂包括摇臂本体，摇臂本体上设置摇臂孔，摇臂孔与转轴装配连接，摇臂本体上相对于摇臂孔的中心轴线的两侧分别设置传动部和驱动部；驱动部与气门杆相连；传动部包括两个呈平行且间隔设置的肋板，两个肋板之间固定连接横梁，传动部与滚子轴承相连，两个肋板的顶部设置挡板，挡板朝向于肋板的底部的表面为弧面，挡板遮挡两个肋板之间的部分间隔区域，由挡板可限制与传动部相连的滚子轴承沿周向移动，进而保证滚子轴承与传动部连接的同轴度的稳定性，以保证气门杆的移动行程，提高对发动机进、排气的控制稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，尤其涉及一种汽车摇臂总成。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，汽车已经走进寻常百姓家，人们也对汽车的动力性、经济性提出越来越高的要求，促使汽车向耐用、高速、低油耗、低排放方向发展，发动机作为汽车的核心部件，对其性能也提出了更高要求。发动机的摇臂作为汽车发动机内关键零件之一，提高其可靠性、轻量化、高寿命等是摇臂设计与制造追求的目标。

摇臂套设于设置在摇臂座的转轴上，摇臂的一端铰接设置滚子轴承，其相对于转动中心的另一端与气门杆的端部相连，由凸轮驱动滚子轴承，摇臂在杠杆原理下其另一端推动气门杆所移动，由气门杆实现对发动机进、排气的控制作用。然而现有摇臂在其一端铰接设置滚子轴承，所设置的滚子轴承所受凸轮冲击较大，无法保证滚子轴承相较于摇臂连接部具有较好的同轴度，若滚珠轴承的转动中心发生改变，其凸轮的运动行程也随之改变，进而影响与摇臂另一端相连的气门杆的移动行程，无法实现对发动机进、排气的有效控制，影响发动机工作性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：保证滚子轴承在摇臂连接部上的连接同轴度，以保证气门杆的移动行程，提高对发动机进、排气的控制稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车摇臂总成，包括：摇臂座、转轴和摇臂；所述转轴连接于所述摇臂座之间，所述摇臂与所述转轴转动连接，所述摇臂可相对所述转轴所转动；所述摇臂包括摇臂本体，所述摇臂本体上设置摇臂孔，所述摇臂孔与所述转轴装配连接，所述摇臂本体上相对于所述摇臂孔的中心轴线的两侧分别设置传动部和驱动部；所述驱动部与气门杆相连；所述传动部包括两个呈平行且间隔设置的肋板，两个所述肋板之间固定连接横梁，所述肋板上设置转孔，所述转孔的轴线与所述摇臂孔的轴线相平行，所述传动部与滚子轴承相连，两个所述肋板的顶部设置挡板，所述挡板与所述横梁相接，所述挡板朝向于所述肋板的底部的表面为弧面，所述挡板遮挡两个所述肋板之间的部分间隔区域。

进一步地，所述驱动部设置连接孔，所述连接孔用于与连接气门杆，所述连接孔的轴线与所述摇臂孔的轴线相垂直。

进一步地，所述传动部、所述驱动部与所述摇臂本体一体成型设置。

进一步地，所述摇臂孔的直径尺寸大于所述转孔的直径尺寸。

与相关技术相比，本实用新型提供一种汽车摇臂总成，包括：摇臂座、转轴和摇臂；转轴连接于摇臂座之间，摇臂与转轴转动连接，摇臂可相对转轴所转动；摇臂包括摇臂本体，摇臂本体上设置摇臂孔，摇臂孔与转轴装配连接，摇臂本体上相对于摇臂孔的中心轴线的两侧分别设置传动部和驱动部；驱动部与气门杆相连；传动部包括两个呈平行且间隔设置的肋板，两个肋板之间固定连接横梁，肋板上设置转孔，转孔的轴线与摇臂孔的轴线相平行，传动部与滚子轴承相连，两个肋板的顶部设置挡板，挡板与横梁相接，挡板朝向于肋板的底部的表面为弧面，挡板遮挡两个肋板之间的部分间隔区域，由挡板可限制与传动部相连的滚子轴承沿周向移动，进而保证滚子轴承与传动部连接的同轴度的稳定性，以保证气门杆的移动行程，提高对发动机进、排气的控制稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车摇臂总成的结构示意图；