[实用新型]一种混合动力汽车用热循环系统

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车用热循环系统，其包括管路控制装置；发动机循环系统，包括散热器和发动机，所述散热器的一端与发动机的一端连通，所述散热器另一端通过所述管路控制装置与所述发动机的另一端连通；暖风循环系统，包括加热器和暖风芯体，所述加热器的一端与所述暖风芯体的一端连通，所述加热器的另一端通过所述管路控制装置与所述暖风芯体的另一端连通；所述管路控制装置被配置为当所述发动机启动时，所述发动机循环系统与所述暖风循环系统独立工作；当所述发动机工作设定时间后，所述发动机循环系统与所述暖风循环系统串联工作。本实用新型能够在发动机启动阶段实现快速供热，同时提高燃油经济性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车用热循环系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的汽车进入到生产领域，极大的方便了人们的生活。在寒冷的环境中，汽车需要对乘员舱进行加热，现有技术中，常采用的方式如下：

第一种方式，针对传统的发动机系统不进行更改，当有暖风需求的时候，启动发动机，发动机会长时间工作，节能效果不好；

第二种方式，采用电动水泵的方案，这种方案在发动机水温达到一定程度之后，利用整个发动机冷却系统的余热对乘员舱进行加热，发动机可以停止工作，实现的方式是在发动机暖风循环系统中串联电动水泵，可以实现发动机停机时利用发动机产生的余热为进行供暖，这种方式在发动机启动阶段无法快速供热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力汽车用热循环系统，能够在发动机启动阶段实现快速供热，同时提高燃油经济性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种混合动力汽车用热循环系统，包括：

管路控制装置；

发动机循环系统，包括散热器和发动机，所述散热器的一端与所述发动机的一端连通，所述散热器另一端通过所述管路控制装置与所述发动机的另一端连通；

暖风循环系统，包括加热器和暖风芯体，所述加热器的一端与所述暖风芯体的一端连通，所述加热器的另一端通过所述管路控制装置与所述暖风芯体的另一端连通；

所述管路控制装置被配置为当所述发动机启动时，所述发动机循环系统与所述暖风循环系统独立工作；当所述发动机工作一定时间后，所述发动机循环系统与所述暖风循环系统串联工作。

可选地，所述管路控制装置包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述散热器的另一端与所述第一接口连通，所述发动机的另一端与所述第二接口连通，所述暖风芯体的另一端与所述第三接口连通，所述加热器的另一端与所述第四接口连通，当所述发动机循环系统与所述暖风循环系统独立工作时，所述第一接口与所述第二接口连通，所述第三接口与所述第四接口连通；当所述发动机循环系统与所述暖风循环系统串联工作时，所述第一接口与所述第三接口连通，所述第二接口与所述第四接口连通。

可选地，所述管路控制装置为四通阀。

可选地，所述发动机循环系统还包括发动机水泵，所述发动机水泵的一端与所述发动机连通，另一端与所述散热器连通。

可选地，所述发动机循环系统还包括供水装置，所述供水装置与所述发动机水泵连通。

可选地，所述暖风循环系统包括电动水泵，所述电动水泵的一端与所述加热器连通，另一端与所述第四接口连通。

可选地，还包括变速器油冷却器装置，所述变速器油冷却器装置包括支管路控制装置和变速器油冷却器，所述变速器油冷却器一端通过所述支管路控制装置与所述暖风芯体连通，另一端与所述第三接口连通，所述支管路控制装置被配置为当变速器油冷却器需要冷却时，所述变速器油冷却器与所述暖风芯体连通。