[实用新型]一种可伸缩式连杆结构

说明书

本实用新型公开了一种可伸缩式连杆结构，包括连杆体，所述连杆体的两端分别设有连杆大端和连杆小端，所述连杆大端的外部设有大端盖，所述大端盖和所述连杆大端通过连杆螺栓进行固定，所述连杆体分为第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的内部设有卡槽一，所述第二杆体的内部设有卡槽二，所述卡槽一和卡槽二的内部分别设有连接块一和连接块二，所述连接块一和所述连接块二之间设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与所述连接块一和所述连接块二通过螺栓和螺母进行固定。通过把设有的连杆体分为第一杆体和第二杆体，便于能够把伸缩杆安装在第一杆体和第二杆体之间，使该连杆可在装配的过程中实现伸缩式，提高连杆结构的适用性以及在装配过程中的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机连杆技术领域，具体为一种可伸缩式连杆结构。

背景技术

汽车发动机连杆是汽车发动机的关键件之一， 发动机连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴， 并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运。现有的发动机连杆在装备时由于连杆的连杆体结构为一体成型式，使其在装备的过程中无法对连杆体进行伸缩，降低连杆结构的适用性以及在装配过程中的便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可伸缩式连杆结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可伸缩式连杆结构，包括连杆体，所述连杆体的两端分别设有连杆大端和连杆小端，所述连杆大端的外部设有大端盖，所述大端盖和所述连杆大端通过连杆螺栓进行固定，所述连杆体分为第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的内部设有卡槽一，所述第二杆体的内部设有卡槽二，所述卡槽一和卡槽二的内部分别设有连接块一和连接块二，所述连接块一和所述连接块二之间设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与所述连接块一和所述连接块二通过螺栓和螺母进行固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一杆体的两侧轴对称设有凹槽一，所述凹槽一的内部设有紧固螺栓一，所述紧固螺栓一和所述连接块一通过螺纹式连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二杆体的两侧轴对称设有凹槽二，所述凹槽二的内部设有紧固螺栓二，所述紧固螺栓二和所述连接块二通过螺纹式连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述伸缩杆的外部设有固定套，所述固定套嵌套在所述第一杆体和第二杆体的外部通过螺栓和螺母进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过把设有的连杆体分为第一杆体和第二杆体，在第一杆体的内部设有卡槽一，在卡槽一的内部设有连接块一，在第二杆体的内部设有卡槽二，在卡槽二的内部设有连接块二，设有的连接块一和连接块二通过伸缩杆进行连接，并且在第一杆体的两侧轴对称设有凹槽一，在第二杆体的两侧轴对称设有凹槽二，在凹槽一和凹槽二的内部设有紧固螺栓一和紧固螺栓二，使紧固螺栓一和紧固螺栓二与连接块一和连接块二通过螺纹式连接，从而使连接块一和连接块二使第一杆体和第二杆体进行连接，从而能够把伸缩杆安装在第一杆体和第二杆体之间，使该连杆可在装配的过程中实现伸缩式，提高了连杆结构的适用性以及在装配过程中的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型一种可伸缩式连杆结构的主视图，

图2为本实用新型一种可伸缩式连杆结构的A区示意图。

图中:连杆体1、连杆大端2、连杆小端3、大端盖4、第一杆体5、第二杆体6、卡槽一7、卡槽二8、连接块一9、连接块二10、伸缩杆11、凹槽一12、紧固螺栓一13、凹槽二14、紧固螺栓二15、固定套16。

具体实施方式