[实用新型]一种高温环境下的高密封性蝶阀结构

说明书

本实用新型公开了一种高温环境下的高密封性蝶阀结构，包括壳体、涨圈组件、活门轴、挡块、活门板，所述的活门轴倾斜的设置在壳体的通道内并穿过活门板上的轴孔，所述的活门板上设置有环形槽，所述的涨圈组件安装在活门板外圆周上的环形槽内，所述的挡块设置在活门板侧面的方形槽内压在活门轴上，本实用新型降低应用在飞机环控系统中高温蝶阀全关状态下的漏气量，避免机上座舱环境在蝶阀全关时温度过高。

技术领域

本实用新型属于飞机环控系统热源流量控制技术领域，具体涉及一种高温环境下的高密封性蝶阀结构。

背景技术

随着国家军机型号的发展趋势，飞机系统控制模式向多电化、智能化方向发展，系统部件向耐超高温、高密封性、长寿命、高可靠性方向发展。其中环控系统中大量采用电动蝶阀作为热源流量控制的调节阀，采用热路、冷路混合气路进入座舱，为座舱提供适宜的温度环境，为避免机上座舱在热路蝶阀全关时温度过高，故急需降低蝶阀全关状态下的漏气量。

发明内容

本实用新型的目的是：降低应用在飞机环控系统中高温蝶阀全关状态下的漏气量，避免机上座舱环境在蝶阀全关时温度过高，提出一种高温环境下的高密封性蝶阀结构。

本实用新型的技术方案是：

一种高温环境下的高密封性蝶阀结构，包括壳体(1)、涨圈组件(2)、活门轴(3)、挡块(4)、活门板(5)，所述的活门轴(3)倾斜的设置在壳体(1)的通道内并穿过活门板(5)上的轴孔，所述的活门板(5)上设置有环形槽，所述的涨圈组件(2)安装在活门板(5)外圆周上的环形槽内，所述的挡块(4)设置在活门板(5)侧面的方形槽内压在活门轴(3)上。

所述的涨圈组件(2)包括凹涨圈(201)、凸涨圈(202)，凹涨圈(201)、凸涨圈(202)为两个大小相同的圆形涨圈，所述的凹涨圈(201)、凸涨圈(202)上均有小切口，凹涨圈(201)小切口两侧有凹槽，凸涨圈(202)小切口两侧有与所述凹槽相匹配的凸台，装配时凹涨圈(201)、凸涨圈(202)采用凹槽、凸台位置镶嵌配合。

所述的活门轴(3)与挡块(4)采用花键啮合，通过两个六角螺钉(6)从挡块(4)一侧将挡块(4)、活门轴(3)紧固在活门板(5)上。

所述的六角螺钉(6)前端设置有自锁螺母(7)，自锁螺母(7)将六角螺钉(6)背紧在活门板(5)上。

所述的六角螺钉(6)与挡块(4)为光孔配合。

所述的六角螺钉(6)与活门板(5)为螺纹配合。

本实用新型的技术效果是：提供一种高温环境下的高密封性蝶阀结构，原国内大多数高温蝶阀通道内密封结构：为避免两涨圈开口处重合，原结构用保险丝串过涨圈上的保险丝孔将涨圈固定在活门槽内，由于高温热膨胀的作用，导致被保险丝固定的涨圈一端膨胀时被拉扯，无保险丝固定的一端膨胀较多，从而导致蝶阀在高温开关时、高温开关后均出现涨圈圆度不均的现象，降低产品全关状态下的密封性。与原高温蝶阀结构相比，本蝶阀密封结构取消了保险丝孔、避免了高温下涨圈膨胀不均导致涨圈与通道缝隙变大的影响，从而提高了蝶阀全关状态下的密封性，同等条件下，漏气量降低了50％左右，可有效降低环控系统中热路调节阀在全关时对座舱温度的影响，对后续蝶阀高密封性的设计具有重要的意义，本实用新型也可以应用到飞机机电系统等其他系统蝶阀领域。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为涨圈组件结构示意图；

图3为凹涨圈结构示意图；

图4为凸涨圈结构示意图；

其中，1—壳体，2—涨圈组件，3—活门轴，4—挡块，5—活门板，6—六角螺钉，7—自锁螺母。

具体实施方式