[实用新型]一种耐用型铝合金传动轴总成

说明书

本实用新型涉及一种耐用型铝合金传动轴总成，包括轴管和花键轴叉，轴管一端连接有万向节叉，另一端连接有滑动套，万向节叉耳孔内喷涂有绝缘介质，滑动套的内花键表面设置有阳极氧化镀层。花键轴叉采用分体式焊接结构，包括叉头和轴头，轴头毛坯为空心化结构，采用闭式空心化锻造工艺，叉头和轴头焊接，焊接好的花键轴叉端部设有排气孔，花键轴叉通过万向节总成与凸缘叉连接，花键轴叉外花键内接于滑动套。本实行新型设计的传动轴总成，其构成零件中万向节叉、滑动套及轴管采用铝合金材料，其它零件采用钢质材料，在满足强度的基础上，比原有的传动轴总成质量减轻30％以上，具有重量轻，耐磨损，使用寿命长，加工成本低等特点。

技术领域

本实用新型属于汽车传动系统零部件领域，特别涉及一种耐用型铝合金传动轴总成。

背景技术

汽车传动轴总成属于汽车安保件，装载在汽车变速箱和驱动桥之间，在汽车行驶过程中起传递扭矩的作用，其将发动机动力通过汽车传动轴总成传递给后驱动桥，从而驱动汽车行驶。传统的汽车传动轴总成采用钢质零件，驱动强度大、重量偏重，整车的油耗高。随着国家节能减排、环保政策的实施，对整车的轻量化及油耗提出了更高的要求，急需找到一种轻量化、环保的材料替代现有的钢质材料，高强度铝合金材料是首选替代材料。同时，根据传动轴总成的其它技术特性，要考虑高强度铝合金材料的可焊接性、尼龙涂敷特性等要求。

另外，传动轴总成由于要传递较大的扭矩，在汽车运行过程中传动轴总成零件容易磨损、变形，使传动轴使用寿命减短。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐用型铝合金传动轴总成，主要解决了现有传动轴总成重量大，由于零件磨损及腐蚀导致传动轴总成使用寿命短等问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种耐用型铝合金传动轴总成，包括轴管和花键轴叉，所述轴管一端连接有万向节叉，另一端连接有滑动套，所述万向节叉与所述轴管的连接方式和所述滑动套与所述轴管的连接方式均为摩擦焊接，所述万向节叉耳孔内喷涂有绝缘介质，所述滑动套的内花键表面设置有阳极氧化镀层；

所述花键轴叉采用分体式焊接结构，包括叉头和轴头，轴头毛坯为空心化结构，采用闭式空心化锻造工艺，叉头和轴头焊接，焊接好的所述花键轴叉端部设有排气孔，叉头通过万向节总成与凸缘叉连接，花键轴叉外花键与所述滑动套内花键配合，花键轴叉外花键内接于所述滑动套；

所述花键轴叉和所述滑动套的表面设置有护套管油封总成，所述花键轴叉和所述滑动套的连接处被所述护套管油封总成罩在内部，所述护套管油封总成包括护套管和油封，护套管一端压入所述花键轴叉止口，并采用滚挤工艺加固，油封设置在护套管上，油封外圆压入护套管后进行铆边加固，所述护套管油封总成通过油封的内刃口滑动套接在所述滑动套上；

所述万向节叉、所述滑动套和所述轴管采用铝合金材料，其它部件采用钢质材料。

在上述方案基础上优选，摩擦焊接过程中保持夹持所述万向节叉的夹具旋转中心与夹持所述轴管钳口中心同轴度控制在0.05mm。

在上述方案基础上优选，所述滑动套的内花键表面的镀层采用阳极氧化工艺制备，阳极氧化镀层厚度为0.008-0.015mm。

在上述方案基础上优选，所述花键轴叉表面的外花键设置有尼龙涂敷层，尼龙涂覆层的厚度为0.2-0.4mm。

在上述方案基础上优选，在所述轴管上焊接有平衡片，焊接工艺为氩弧焊铆焊。