[实用新型]附件传动系统用张紧器

说明书

一种附件传动系统用张紧器，包括：底座；设置在底座上可相对于底座摆动的摆臂，摆臂与底座形成收纳空间；弹性元件，用于偏压摆臂，使得摆臂具有相对于底座运动的趋势；可旋转的设置在摆臂上的带轮；阻尼件，其一端抵接于挡块，所述摆臂和/或底座上设置有挡块，所述挡块包括与摆臂和/或底座在轴向结合的基部，基部与摆臂和/或底座结合处设置有凹槽。在挡块与底座和/或摆臂结合处设置有凹槽，分散了该结合处的应力，降低了应力集中。

技术领域

本实用新型涉及一种附件传动系统用张紧器，尤其是涉及一种发动机传动件张紧用的张紧器。

背景技术

汽车发动机中通常包括附件传动系统，越来越多的附件传动系统是通过皮带将汽车发动机的动力从主轴传递至与各附件相连的皮带轮上。在这种附件传动系统中，通常包括一个或多个张紧器，张紧器的主要作用就是为汽车的附件传动系统提供一定的皮带张力，使皮带能将汽车发动机动力顺利的从主轴传递到各附件的皮带轮上而不至于打滑。

常见的用于汽车附件传动系统的张紧器通常包括底座，安装于底座上可相对于底座枢转的摆臂，设于底座和摆臂之间的弹簧，弹簧的一端与底座连接，弹簧的另一端与阻尼件连接，并通过阻尼件间接作用至摆臂，阻尼件的一端抵接在摆臂的挡块上。所述挡块自摆臂的主体轴向凸伸形成，挡块靠近摆臂主体的部分在径向方向厚度较厚，轴向延伸的末端因为需要留有容纳弹簧的空间，所以在径向方向厚度较薄。当挡块与阻尼件抵接时，且张紧器内阻尼件作用于挡块的力较大时，挡块的轴向延伸的较薄的末端可能会崩坏，导致张紧器失效。

另一方面，挡块与摆臂主体结合处，其倒角通常较小，应力较为集中，在张紧器长时间工作后，可能因为疲劳而失效，导致挡块从与摆臂主体连接处断裂。

综上所述，有必要提供一种新型的附件传动系统用张紧器，其具有改进的结构以克服现有张紧器的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新的附件传动系统用张紧器，其可以避免挡块的疲劳失效。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种附件传动系统用张紧器，包括：底座；设置在底座上可相对于底座摆动的摆臂，摆臂与底座形成收纳空间；弹性元件，用于偏压摆臂，使得摆臂具有相对于底座运动的趋势；可旋转的设置在摆臂上的带轮；阻尼件，其一端抵接于挡块，所述摆臂和/或底座上设置有挡块，所述挡块包括与摆臂和/或底座在轴向结合的基部，基部与摆臂和/或底座结合处设置有凹槽。

优选的，所述挡块还包括设置在基部径向外侧的、沿轴向向收纳空间内延伸的竖直部，竖直部在径向方向的厚度较薄。

优选的，阻尼件是一件式阻尼件或两件式串联排列的阻尼件，或接近环形/C形的带状阻尼件。

优选的，阻尼件的两个端部分别与挡块及弹性元件的端部抵接。

优选的，阻尼件设置用于收纳弹性元件末段的槽，阻尼件的一个端部抵接在挡块上。

优选的，所述弹性元件的一端抵接于挡块。

优选的，弹性元件为螺旋形扭簧。

本实用新型所采用的技术方案，在附件传动系统用张紧器的挡块与底座和/或摆臂结合处设置有凹槽，分散了该结合处的应力，降低了应力集中。

附图说明

图1是本实用新型的附件传动系统用张紧器的分解示意图。

图2是本实用新型的附件传动系统用张紧器的剖视示意图。

图3是本实用新型的附件传动系统用张紧器的摆臂立体视角示意图。

具体实施方式