[实用新型]一种电动汽车电池模组结构总成

说明书

本实用新型提出了一种电动汽车电池模组结构总成，包括有箱体、安装在箱体内的多个电池单元和安装在箱体上的电路板，箱体前后两侧开口，在开口处安装有门板，电路板安装在门板内侧，电路板与电池单元电连接。电池单元呈直四棱柱结构，电池单元包括有四个电池筒，其中，电池筒呈直三棱柱结构。电池筒包括有呈直三棱柱的筒体和串联固定在筒体内的多个电池芯，多个电池芯前后串联安装在筒体内，再将四个筒体一起可拼凑成一个电池单元，筒体上的散热孔内穿设有散热件，筒体拼凑过程完全不浪费空间，能对电池芯有效散热，整体结构合理。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池模组结构，尤其是一种电动汽车电池模组结构总成。

背景技术

新能源电动汽车依靠电池模组作为工作的心脏，电池模组的能量密度决定电动汽车的重量和行驶里程。锂电池的能力密度优势较大，性能较为稳定，锂电池是电动汽车的首选电池。电池模组需要若干个电池芯串联而成，设计电池模组时需要考虑如何排列每个电池芯更加合理，如何能更加的节省空间，这样安装在电动汽车上可节省车内的空间。电池模组的若干电池芯同时工作时会产生一定的热量，在设计电池模组时还需要设计散热结构，提高电池芯工作的稳定性。目前常见的排列方式为分层叠放，电池芯排列的比较密集，但由于每层的电池芯安装固定后不可拆卸，或拆卸维修更换的成本较高，在使用过程中对于发生衰竭的电池芯无法及时更换会导致电池模组的使用效率不高，或电池组亏电严重等问题。就上述问题，我们发明一种电动汽车电池模组结构总成，包括有多个电池单元，每个电池单元由四个电池筒组成，每个电池筒内安装有串联的电池芯，电池单元之间由隔垫分割，取出对应的电池单元可更换电池芯。

实用新型内容

本实用新型提出了一种电动汽车电池模组结构总成，包括有多个电池单元，每个电池单元由四个电池筒组成，每个电池筒内安装有串联的电池芯，电池单元之间由隔垫分割，取出对应的电池单元可更换电池芯。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电动汽车电池模组结构总成，包括有箱体、安装在箱体内的多个电池单元和安装在箱体上的电路板，相邻两个电池单元之间安装有隔板；所述箱体前后两侧开口，所述箱体在开口处安装有门板，所述电路板安装在门板内侧，所述电路板与电池单元电连接；所述电池单元呈直四棱柱结构，所述电池单元包括有四个电池筒，所述电池筒呈直三棱柱结构；所述电池筒包括有呈直三棱柱的筒体和串联固定在筒体内的多个电池芯，所述电池芯与电路板电连接；所述筒体上还开设有散热孔，所述散热孔内穿设有散热件。

进一步的有，所述筒体的横截面三角形为直角三角形；所述电池单元的四个筒体拼接时的直角位于中心一侧。

进一步的有，所述散热孔靠近筒体的锐角一侧，所述筒体的垂直面朝向散热孔开设有散热槽，所述电池单元的四个筒体的散热槽位置对齐。

进一步的有，所述散热件的横截面外轮廓为开口环结构，所述散热件外壁抵触在散热孔和散热槽内壁上；所述散热件内部还设有多个散热片。

进一步的有，所述筒体内壁朝向散热孔开设长槽孔。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型为电动汽车电池模组结构总成，包括有箱体、安装在箱体内的多个电池单元和安装在箱体上的电路板，箱体前后两侧开口，在开口处安装有门板，电路板安装在门板内侧，电路板与电池单元电连接。电池单元呈直四棱柱结构，电池单元包括有四个电池筒，其中，电池筒呈直三棱柱结构。电池筒包括有呈直三棱柱的筒体和串联固定在筒体内的多个电池芯，多个电池芯前后串联安装在筒体内，再将四个筒体一起可拼凑成一个电池单元，筒体上的散热孔内穿设有散热件，筒体拼凑过程完全不浪费空间，能对电池芯有效散热，整体结构合理。

附图说明