[实用新型]转向系统控制臂总成

说明书

本实用新型涉及一种转向系统控制臂总成，包括倒Y型的本体，本体具有三个连接臂，其中第一连接臂上设有球头总成，第二、第三连接臂上分别设有橡胶衬套组件，球头总成包括球壳、设于球壳内的球座、设于球座内的球头销，球头销与球壳之间设有防尘罩。所述防尘罩外侧还罩设有防护罩，防护罩的一端套装在球头销的伸出端上且高于防尘罩与球头销的连接处，其另一端固定在球壳上；防尘罩与球头销相接的端口内壁上设有第一阻挡环，球头销穿过第一阻挡环且两者之间留有径向空隙，球头销位于防尘罩内的部分上套接有第二阻挡环，第一、第二阻挡环上下相对且两者的相对端面上均对应设有永磁铁片，且上下对应的永磁铁片磁极相反。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种转向系统控制臂总成。

背景技术

由于车辆在行驶过程中，转向传递机构除传递转向力外，还承受转向轮于不平道路行驶中所产生的冲击和振动。控制臂总成结构一般通过多个连接臂分别安装球头总成和橡胶衬套组件，用于连接车轮与车身，以缓冲和吸收来自车轮的振动，同时传递驱动力和制动力。因此，转向系统控制臂结构设计的合理性直接影响车辆不同路况下行驶时的舒适性和操控性。

在转向系统控制臂总成结构中，球头总成多包括球壳、球座，球头销，且球头销由球座内向外延伸的部分上套装有防尘套，防尘套的自由端固连在球座上实现密封连接。在汽车行驶过程中，球头销会随着车身的运动而产生摆动，同时防尘罩跟着球头销的摆动而容易出现下滑，使得外界环境中的泥沙及尘土很容易进入球头销底部的球头上，出现球头松旷、发卡、异响或转向沉重失效等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种转向系统控制臂总成，能够实现双重密封防护，并能有效阻挡防尘套向下松脱，确保球头销正常工作。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型所述的一种转向系统控制臂总成，包括倒Y型的本体，所述本体具有三个连接臂，其中第一连接臂上设有球头总成，第二连接臂和第三连接臂上分别设有橡胶衬套组件，所述球头总成包括球壳、设于球壳内的球座、设于球座内的球头销，所述球头销的伸出端与球壳之间设置有防尘罩，其特征在于：所述防尘罩外侧还罩设有一个防护罩，所述防护罩的一端套装在球头销的伸出端上且高于防尘罩与球头销的连接处，其另一端固定连接在球壳上；所述防尘罩与球头销相接的端口内壁上固定有第一阻挡环，所述球头销穿过第一阻挡环且两者之间留有径向空隙，球头销位于防尘罩内的部分上固定套接有第二阻挡环，第一阻挡环和第二阻挡环上下相对且两者的相对端面上均对应设置有永磁铁片，且上下对应的永磁铁片磁性相同。

借助上述结构，本实用新型可通过第一阻挡环和第二阻挡环的磁性作用保持防尘罩始终在球头销的固定高度上，而不会因为球头销的转动摆动而与球头销松脱、向下滑落。

进一步地，在本实用新型所述的转向系统控制臂总成中，所述本体包括前后盖合的大盖和小盖，两者焊接呈一体。

进一步地，在本实用新型所述的转向系统控制臂总成中，所述橡胶衬套组件包括自内向外依次套装的衬套内管、橡胶体、衬套外管，所述橡胶体的两端均向内凹陷形成环形的形变槽，且橡胶体的一端还向衬套外管方向延伸出一翻沿，所述翻沿上沿周向设有多个凸出部而呈凹凸相间状。橡胶体的形变槽和凹凸结构能够给予橡胶体足够的变形空间，保证其使用寿命。

进一步地，在本实用新型所述的转向系统控制臂总成中，所述橡胶衬套组件还包括设置在衬套内管两端的挡盖，所述挡盖包括直筒部和设置在直筒部一端的外翻部，所述直筒部穿设在衬套内管内，外翻部挡设在衬套内管端部的径向端面上。

进一步地，在本实用新型所述的转向系统控制臂总成中，所述第二连接臂和第三连接臂之间还焊接有支架，所述支架的端部截面呈U型。

进一步地，在本实用新型所述的转向系统控制臂总成中，所述球头总成还包括压盖，所述压盖嵌设在球壳内并抵压在球座的一端。