[实用新型]一种具有润滑结构的变速器输入轴

说明书

本实用新型公开了一种具有润滑结构的变速器输入轴，包括轴体，轴体的顶部和底部均固定连接有润滑器，所述润滑器内壁的顶部固定连接有固定方块，所述固定方块的内部固定连接有转轴，所述转轴的表面转动连接有阻油门，所述阻油门的左侧固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的左侧固定连接有挡板，所述挡板与润滑器内壁的顶部固定连接，所述伸缩柱的表面且位于阻油门与挡板相对的一侧之间套设有弹簧。该具有润滑结构的变速器输入轴，设置有润滑器，润滑液可以进行充分的冷却，在变速器颠簸润滑液不均匀时，润滑器和储油管内的润滑液不会回流，保证润滑效果不会中断，从而避免齿轮旋转产生噪音，发生点蚀，烧伤，失效等问题。

技术领域

本实用新型涉及机械润滑技术领域，具体为一种具有润滑结构的变速器输入轴。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

现有的变速器输入轴依靠飞溅润滑，流入输入轴的润滑油量较少，流动的时间较短，输出轴上齿轮、轴承等零部件难以得到更有效的润滑，就容易使齿轮旋转产生噪音，发生点蚀，烧伤，失效等问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有润滑结构的变速器输入轴，解决变速器输入轴润滑效果不足的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有润滑结构的变速器输入轴，包括轴体，轴体的顶部和底部均固定连接有润滑器，所述润滑器内壁的顶部固定连接有固定方块，所述固定方块的内部固定连接有转轴，所述转轴的表面转动连接有阻油门，所述阻油门的左侧固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的左侧固定连接有挡板，所述挡板与润滑器内壁的顶部固定连接，所述伸缩柱的表面且位于阻油门与挡板相对的一侧之间套设有弹簧。

优选的，所述润滑器内壁的底部固定连接有阻拦块，所述阻拦块的左侧固定连接有封油胶垫，所述润滑器表面的一侧开设有集油口。

优选的，所述润滑器顶部的一侧设置有螺栓，所述螺栓的底部依次贯穿润滑器和轴体且延伸至轴体的内部。

优选的，所述轴体顶部和底部的左侧均开设有进油孔，所述进油孔的底部连通有储油管。

优选的，所述储油管的两侧之间固定连接有隔板，所述储油管内壁的顶部和底部直接固定连接有过滤网。

优选的，所述储油管的顶部和底部均开设有第一出油孔，所述储油管顶部和底部的一侧均开设有第二出油孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有润滑结构的变速器输入轴。具备以下有益效果：

(1)、该具有润滑结构的变速器输入轴，通过发动机带动轴体转动，带动润滑器转动，集油口能够自动收集润滑液，润滑液产生的压力使阻油门推动弹簧，从而使润滑液进入润滑器的内部，润滑器内部设有一定的空间，可以储存一部分润滑液，在此时间内润滑液可以进入冷却阶段，待润滑液充满润滑器，便会进入集油管，集油管具有大的空间，润滑液可以进行充分的冷却，集油管内设置的隔板，可以使两个润滑器独立工作，防止因为转速或润滑器单个等原因导致润滑效果失灵，集油管内设置有过滤网，能够对润滑液进行一次过滤，增加润滑液的润滑效果。