[实用新型]铝质脚踏板的连接结构

说明书

本实用新型涉及一种铝质脚踏板的连接结构，包括踏板本体和踏板连接件，所述踏板本体包括踏板横段，定位部包括第一定位筋和第一定位槽，所述第一定位筋位于踏板横段的右端部，所述第一定位槽位于第一定位筋与安装部之间；所述踏板连接件的第一连接段水平向外延伸形成连接件横段，所述第五连接段包括弧段、L段和安装段，所述L段的一端与弧段连接，另一端与安装段的中部连接，所述安装段的中上段形成第二定位筋，所述L段与第二定位筋的内壁形成第二定位槽。本实用新型安装精度高，装配速度快，大大提高了踏板本体的通用性，同时踏板本体和踏板连接件均设有多个受压腔，大大提高了强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种铝质脚踏板的连接结构。

背景技术

汽车脚踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件。脚踏板先要与踏板连接件连接，连接好后的踏板连接件再与整车架连接，这就需要脚踏板和踏板连接件的连接具有较高的精度，提高整体装配精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种铝质脚踏板的连接结构，踏板本体上的第一定位筋与踏板连接件的第二定位槽相配合、踏板本体上的第一定位槽与踏板连接件的第二定位筋相配合，连接件横段与安装槽的安装面水平贴合，踏板本体上无需打孔，安装精度高，装配速度快，踏板连接件可根据需要调节与踏板本体的连接位置，大大提高了踏板本体的通用性，同时踏板本体和踏板连接件均设有多个受压腔，大大提高了强度。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种铝质脚踏板的连接结构，包括踏板本体和踏板连接件，所述踏板本体包括踏板横段，所述踏板横段的下侧依次设有第一受压腔、第二受压腔、安装部和定位部，所述定位部包括第一定位筋和第一定位槽，所述第一定位筋位于踏板横段的右端部，所述第一定位槽位于第一定位筋与安装部之间，所述安装部包括第三受压腔和安装槽，所述第三受压腔和安装槽上下设置；

所述踏板连接件包括第一连接段、第二连接段、第三连接段、第四连接段和第五连接段，所述第一连接段、第二连接段、第三连接段、第四连接段和第五连接段依次连接形成受压腔，所述第一连接段水平向外延伸形成连接件横段，所述第五连接段包括弧段、L段和安装段，所述L段的一端与弧段连接，另一端与安装段的中部连接，所述安装段的中上段形成第二定位筋，所述L段与第二定位筋的内壁形成第二定位槽。

优选的，所述第一定位筋与第二定位槽相配合，所述第一定位槽与第二定位筋相配合，所述连接件横段与安装槽的安装面贴合。

优选的，所述连接件横段对应安装槽设有安装孔。

优选的，所述第一加强筋和第二加强筋将受压腔分隔成第一连接件受压腔、第二连接件受压腔和第三连接件受压腔。

优选的，所述第三受压腔的底部中段向内凹陷形成安装槽的槽底，所述安装槽的安装面对应槽底设有槽口，所述槽口的内侧两端设有竖筋。

优选的，所述踏板连接件设有四个，均布在踏板本体的长度方向。

优选的，所述第二连接段和第四连接段上分别设有连接孔。

优选的，所述第三连接段竖向设置，所述第三连接段的中部竖向设有限位槽。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在踏板本体和踏板连接件对应位置相互卡合，使连接件横段与安装槽的安装面水平贴合，踏板本体上无需打孔，安装精度高，装配速度快，踏板连接件可根据需要调节与踏板本体的连接位置，大大提高了踏板本体的通用性，同时踏板本体和踏板连接件均设有多个受压腔，大大提高了强度。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图。

图2为图1的主视图。