[实用新型]一种使用气囊式气缸的超高速电梯减震系统

说明书

本实用新型涉及一种使用气囊式气缸的超高速电梯减震系统。包括减震结构，减震结构包括上支撑板和下支撑板，上支撑板与下支撑板之间设置有气囊式气缸和导向装置。气囊式气缸通过上端的加强连接层固定在上支撑板上、通过下端的加强连接层固定在下支撑板上，所述导向装置包括导向柱和与之导向配合的导向套，可保证上支撑板只能相对下支撑板上下浮动。气囊式气缸的胶层充气具有优良的隔震性能，曳引主机的震动被完全隔绝不会传递给建筑物的土建结构，避免机房的噪音通过墙体传递到建筑物内部对用户造成影响，可提高了产品的品质增加其在市场上的竞争力。导向装置可保证主机系统只能沿着下支撑板上下浮动，提高主机系统的稳定性、安全性。

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，具体涉及一种使用气囊式气缸的超高速电梯减震系统。

背景技术

电梯业内把电梯速度超过6m/s的电梯称为超高速电梯，超高速电梯位于电梯井道顶部机房安放的曳引主机比普通电梯的运转速度成倍提高，主机高速运行时更易产生较普通电梯更大的震动，过大的震动会导致电梯的乘坐舒适感差，电梯运行噪音大的缺陷。

现有技术中在电梯承重钢梁与土建结构之间常常使用橡胶垫这一减震方式，但橡胶减震垫的隔震性能有限不能很好的过滤掉主机产生的低频震动，低频震荡容易传递到承重墙体导致电梯运行时产生难以消除的噪音，导致用户的投诉。因此需要设计一种减震性能优异的减震系统，能够更好的吸收电梯主机产生的震动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用气囊式气缸的超高速电梯减震系统以解决现有技术中的减震系统的减震效果不良的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种使用气囊式气缸的超高速电梯减震系统采用以下技术方案：

一种使用气囊式气缸的超高速电梯减震系统，包括减震结构，减震结构包括上支撑板、下支撑板，上支撑板与下支撑板之间设置有气囊式气缸和导向装置，所述气囊式气缸包括胶层和位于上下两端的加强连接层，气囊式气缸通过上端的加强连接层固定在上支撑板上、通过下端的加强连接层固定在下支撑板上，所述导向装置包括导向柱和导向套，导向柱和导向套的其中一个固定在上支撑板的下端、另一个固定在下支撑板的上端，导向柱与导向套均沿上下方向延伸，导向柱插入导向套内以沿之上下运动。

所述气囊式气缸的上加强连接层上设置有可通过其向内部充入高压气体的充气口。

所述减震结构有两组，每组减震结构均为轴对称结构且以上支撑板长度方向上的中线为对称轴，减震结构包括沿上支撑板的长度方向间隔排布的四个所述气囊式气缸，四个气囊式气缸两两一组，所述导向装置对应设置有两组，且导向装置位于相应组的两个气囊式气缸之间。

上支撑板与下支撑板之间还设置有防地震装置，防地震装置包括拉杆和固定在拉杆上端的挡片，上支撑板上开设有穿孔，拉杆的下端固定在下支撑板上、上端由所述穿孔中穿出，所述挡片位于上支撑板的上方且与上支撑板的上端面之间具有间距，所述穿孔与拉杆间隙配合以使得上支撑板相对下支撑板移动一定距离时上支撑板被挡片所挡止；挡片与上支撑板之间的间距小于导向柱与导向套之间的导向长度。

所述防地震装置还包括固定于所述穿孔中的减震套，所述拉杆的上端穿过所述减震套并与之间隙配合；所述减震套的横截面形状呈T形，其小径段插装固定在所述穿孔中，其上端的翻沿挡止在穿孔的上口沿处。

所述防地震装置有两组，且均位于两组气囊式气缸之间。

所述导向柱、导向套和螺杆的相应端部均通过焊接固定在相应的支撑板上，所述上支撑板与下支撑板上均开设有焊接孔，导向柱、导向套、螺杆的相应端部均伸入相应焊接孔中。

所述导向装置还包括弹垫，弹垫固定在导向柱的外围或是导向套的内壁面上以供另一个沿之导向运动。

所述导向套固定在上支撑板的下端、导向柱固定在下支撑板的上端、弹垫固定在导向柱的外壁面上。