[实用新型]一种铝合金底架结构

说明书

本实用新型公开了一种铝合金底架结构，包括第一本体和第二本体以及将二者连接的连接组件；所述连接组件包括设置在第二本体上的伸出口，伸出口所在的第二本体上端面通过若干个连接螺栓固定有固定板，所述固定板下端设有穿过伸出口的伸缩杆，伸缩杆下端连接连接架的一端；所述第一本体上设有连接穿孔，连接穿孔中传设有滑动柱，滑动柱的截面为矩形，所述连接穿孔的长度至少为滑动柱宽度的两倍，本实用新型通过设置两个铝合金材料支撑的本体，两个本体之间通过可以吸收冲击力的连接组件连接，这样就可以保证底架的重量，也保证了底架的安全性，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件设备技术领域，具体是一种铝合金底架结构。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

随着城市拥挤越来越严重，研发城市轻轨已经迫在眉睫，目前大多城市轻轨的车体采用不锈钢材料制成的车体。其重量比较重，导致车体的重量增加，影响轻轨的行驶速度。因此继续设计一种轻量化，模块化的车体结构，尤其是车体的底架结构，在降低重量的同时还要保证车辆的安全性。

针对上述要求，现在提供一种铝合金底架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金底架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铝合金底架结构，包括第一本体和第二本体以及将二者连接的连接组件；

所述连接组件包括设置在第二本体上的伸出口，伸出口所在的第二本体上端面通过若干个连接螺栓固定有固定板，所述固定板下端设有穿过伸出口的伸缩杆，伸缩杆下端连接连接架的一端；

所述第一本体上设有连接穿孔，连接穿孔中传设有滑动柱，滑动柱的截面为矩形，所述连接穿孔的长度至少为滑动柱宽度的两倍，所述滑动柱两侧面与连接穿孔内壁滑动配合，所述滑动柱下端与连接架另一端连接固定；

位于第一本体上方的滑动柱侧面贯穿有固定孔，固定孔与第一本体上端面平行，所述固定孔中配合设有用于防止滑动柱脱离连接穿孔的限位柱，所述限位柱两个端部至少设有一个用于抵住第一本体上端面的第一滚轮；

所述连接架侧面设有用于抵住第一本体下端面的第二滚轮；

所述第一本体和第二本体端部之间通过缓冲弹簧连接固定；

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动柱上端面传设有限位螺孔，限位螺孔与固定孔连通，所述限位螺孔中配合设有用于抵住限位柱的限位螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一滚轮和第二滚轮表面包裹有缓冲层。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一本体和第二本体相对面分别设有若干个橡胶棒。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一本体和第二本体端部设有便于将缓冲弹簧放置的收纳孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一本体和第二本体上分别开设有一个开口，所述开口内部阵列分布有若干个等间距设置的加强筋。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一本体和第二本体外侧通过螺栓连接有缓冲层，缓冲层采用橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置两个铝合金材料支撑的本体，两个本体之间通过可以吸收冲击力的连接组件连接，这样就可以保证底架的重量，也保证了底架的安全性，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。