[实用新型]一种油电混合节能变速器

说明书

本实用新型属于车用变速器技术领域，特别涉及一种油电混合节能变速器，第一双向离合器的动力输入端与发动机传动连接，其动力输出端与行星齿轮组的行星架传动连接，所述行星齿轮组的太阳轮与第二双向离合器传动连接，通过第二双向离合器实现电动机动力输入，并在此端设有第一制动器，所述行星齿轮组的齿圈一端与发电机传动连接，并在此端设有第二制动器，所述行星架与第三双向离合器传动连接，所述第三双向离合器与差速器传动连接，通过差速器完成动力输出，在不使用液压系统辅助下，采用了本公司的发明专利(节能双向离合器)可自由切换输入、输出动力，同时具备动力回收(滑行)功能，可实现纯电模式、纯油模式、油电混动模式。

技术领域

本实用新型属于车用变速器技术领域，特别涉及一种油电混合节能变速器。

背景技术

目前，市面上油电混合车的变速器在油电动力切换过程中需要液压系统的辅助，才能实现油电动力切换，采用液压系统会大大增加油电混合节能变速器的成本，也就会大大增加企业的成本，如何能够降低成本，研发出一种新结构的油电混合节能变速器，是本领域研发人员一直努力的研发方向。

实用新型内容

本实用新型提供一种油电混合节能变速器，可以解决背景技术中所指出的问题。

一种油电混合节能变速器，包括第一双向离合器、行星齿轮组、第一制动器、第二制动器、第二双向离合器、第三双向离合器以及差速器，所述第一双向离合器的动力输入端与发动机传动连接，其动力输出端与行星齿轮组的行星架传动连接，所述行星齿轮组的动力输出端的一端与第二双向离合器传动连接，通过第二双向离合器实现电动力输入，并在此端设有第一制动器，所述行星齿轮组的动力输出端的另一端与发电机传动连接，并在此端设有第二制动器，所述行星架与第三双向离合器传动连接，所述第三双向离合器与差速器传动连接，通过差速器完成动力输出。

本实用新型提供一种油电混合节能变速器，在不使用液压系统辅助下，可自由切换输入动力，可实现纯电模式、纯油模式、油电混动模式，此外，在动力输入模式下，还可以根据需要驱动发电机进行发电。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型传动连接示意图，

附图标记说明：

图中标号：1、第一双向离合器；2、行星齿轮组；21、行星架；3、第一制动器；4、第二制动器；5、第二双向离合器；6、第三双向离合器； 7、差速器；

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供的一种油电混合节能变速器，包括第一双向离合器1、行星齿轮组2、第一制动器3、第二制动器4、第二双向离合器5、第三双向离合器6以及差速器7，所述第一双向离合器1的动力输入端与发动机传动连接，通过第一双向离合器1实现油动力输入，第一双向离合器1的动力输出端与行星齿轮组2的行星架21啮合传动连接，所述行星齿轮组2的动力输出端的一端与第二双向离合器5啮合传动连接，通过第二双向离合器5实现电动力输入，并在此端设有第一制动器3，所述行星齿轮组2的动力输出端的另一端与发电机啮合传动连接，并在此端设有第二制动器4，所述行星架21与第三双向离合器6啮合传动连接，所述第三双向离合器6与差速器7啮合传动连接，通过差速器7完成动力输出。

本实用新型中的双向离合器可以采用本申请人(武城县绿舟新能源电动车研发有限公司)已经授权的发明专利提供的节能双向离合器，其申请号为 CN201510479531.8，此节能双向离合器具有更良好的性能。

结合图2所示，本实用新型的模式控制：