[实用新型]一种精密零件上的定位销安装用作业工装

说明书

本实用新型公开了一种精密零件上的定位销安装用作业工装，所述作业工装包括铳子和导向座，所述导向座具有接触零件体的定位端面、以及与所述定位端面相垂直的通孔结构内孔，所述内孔以台阶配合形式划分为直径较大的导向孔段和直径较小的扶正孔段，所述导向孔段用作以可轴向位移方式装配所述铳子，所述扶正孔段的内径对应于所述零件体上所要安装的定位销的外径，且所述扶正孔段的轴向长度对应于所述定位销在所述零件体上安装到位后的凸起高度。本实用新型能够将定位销轻松、高效的以高精度技术要求而可靠地装入零件体上的定位销安装孔内，整个过程不会对精密零件造成损伤，可靠性好，其特别适宜航空发动机的对开机匣在维修时的定位销安装。

技术领域

本实用新型涉及零件组装用的作业工具，具体是一种精密零件上的定位销安装用作业工装，其特别适宜航空发动机的对开机匣的组装。

背景技术

航空发动机被誉为现代工业制造业皇冠上的明珠，其生产制造覆盖材料、冶金、机械加工、热处理、特种工艺等多项技术领域，是一个国家工业水平的体现，被誉为“国之重器”。机匣是航空发动机上的重要组成零件，其为整个发动机提供了一个封闭的空间，以保证气流顺利进入，被压缩升压、充分燃烧、膨胀做功、排出后形成推力；同时，其将航空发动机的各个单元进行连接，以形成整机，为控制系统、燃油系统、传动系统等搭建了一个互相连接的整体。航空发动机的机匣按照结构形式可以分为整体机匣、对开机匣、异形机匣等，其中尤以左、右两半对开组合的对开机匣最为常见。

航空发动机的对开机匣主要是由铝合金铸件的左、右两个机匣半体对接组合而成。为了保证两个机匣半体对接组合的正确定位、以及减小工作中相互之间的微小移动，在两个机匣半体的对接贴合面上安装有数根对接组合用的钢质圆柱定位销（简称为“定位销”），具体的，每根定位销的一端与一个机匣半体的定位销安装孔（盲孔结构）形成过盈配合的固定连接，每根定位销的另一端与另一个机匣半体的定位销安装孔（盲孔结构）形成过渡配合的活动连接。

上述对开机匣的航空发动机在使用一定时间后，其两个机匣半体的对接贴合面上会产生微动磨损，导致承压面积减少，进而会使机匣产生变形，这会直接影响到航空发动机的密封性、以及航空发动机各组成零件的正常运转。为此，上述对开机匣的航空发动机在使用一定时间后，需要按期或按需对机匣的两个机匣半体的对接贴合面进行修理，这其中就涉及到对以过盈配合结构而连接有定位销的机匣半体上的定位销进行拆卸、以及修理后的安装（注意，以下述及的定位销安装均指以过盈配合结构而固定连接在零件体上的定位销）。

基于航空发动机的高精密性，其所用的对开机匣的拆卸、组装等操作均属于高精密操作，严防对左、右两个机匣半体造成损伤，及严控各个零部件之间的安装精度。定位销在机匣半体上的安装需要同时满足如下两个技术条件：

1. 定位销在机匣半体对接贴合面上的安装需要垂直于机匣半体的对接贴合面；

2. 安装到位的定位销在机匣半体对接贴合面上的凸起高度（即外露部分），需要符合设计要求值，即需要符合设计尺寸的精度要求。

上述两个安装技术条件直接影响着该机匣半体与另一半机匣半体直接对接组合的可靠性和精密性。

目前，机匣半体上的定位销安装因缺乏行之有效地专用作业工装，主要是以榔头敲击的传统作业方式进行安装的，具体作业过程是：先将定位销对接在机匣半体上的对应定位销安装孔处；再采用榔头从定位销的后端（设定为安装到位后外露的端部）直接将其敲击推入，敲击推入的深度根据作业人员的主观经验判断；然后，作业人员根据主观经验判断的安装深度情况，采用深度尺对机匣半体对接贴合面上凸起的定位销进行测量，根据测量结果而指导榔头敲击的下一步动作，如此反复，直至该定位销在机匣半体对接贴合面上的垂直度及凸起高度均符合设计要求值。