[实用新型]一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，涉及汽车配件技术领域。包括车尾和排气管本体，所述车尾的右侧开设有卡接槽，所述卡接槽的内部通过第一卡接机构和第二卡接机构卡接有盖板本体，且第一卡接机构和第二卡接机构分别设在盖板本体的上端和下端，所述卡接槽的内部顶端和底侧均开设有滑槽，所述盖板本体的两侧均开设有通孔。通过设置第一卡接机构和第二卡接机构，利用第一卡接机构中的第一限位块和第二卡接机构中的第二限位块分别与卡接槽内侧顶端和底端的滑槽滑动连接，在安装时方便了盖板本体的安装和移动，而且第一限位块和第二限位块分别插入卡接槽内部的滑槽，加强了盖板的安装结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

现有技术中汽车的尾气管由于是设在汽车的底盘，在汽车行驶的过程中很容易受到外界的异物的伤害，所以在汽车底部尾气管的外侧设置了用来保护和定位尾气管的盖板，目前盖板都是通过卡接机构进行卡上去的，这样方便后期卸下，但是目前卡接上的盖板稳定性不高，在使用的过程中可能会掉落，而且现有的盖板由于设在汽车尾部，不具有防撞性能，容易损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，具备结构稳定和减小撞击带来的伤害等优点，解决了稳定性差容易损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述结构稳定和减小撞击带来的伤害的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管盖板环形侧沿安装卡紧装置，包括车尾和排气管本体，所述车尾的右侧开设有卡接槽，所述卡接槽的内部通过第一卡接机构和第二卡接机构卡接有盖板本体，且第一卡接机构和第二卡接机构分别设在盖板本体的上端和下端，所述卡接槽的内部顶端和底侧均开设有滑槽，且盖板本体第一卡接机构和第二卡接机构均与滑槽滑动连接，所述盖板本体的两侧均开设有通孔，且排气管本体通过通孔贯穿盖板本体，所述盖板本体的右侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的端部固定连接有支撑座，所述盖板本体的两侧通过导向机构滑动连接在卡接槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡接机构包括第一弹簧槽、第一按压弹簧、第一限位块、凹槽和凸块，所述第一弹簧槽开设在盖板本体的上端，所述第一按压弹簧固定连接在第一弹簧槽的内部，所述第一按压弹簧的上端固定连接有第一限位块，且第一限位块活动连接在第一弹簧槽的内部，且第一限位块与卡接槽内壁顶端的滑槽滑动连接，所述凹槽开设在第一限位块的右侧，所述凸块设在滑槽的左侧，且凸块与凹槽卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二卡接机构包括第二弹簧槽、第二按压弹簧和第二限位块，所述第二弹簧槽开设在盖板本体的下端，所述第二按压弹簧固定连接在第二弹簧槽的内部，所述第二限位块滑动连接在第二弹簧槽内部，且第二限位块与第二按压弹簧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡接槽的内侧设有缓震垫，且缓震垫与支撑座相对应，且缓震垫与支撑座贴合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向机构包括导向槽和导向块，所述导向槽开设在卡接槽内部的两侧，所述导向块固定连接在盖板本体的两侧，且导向块与导向槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板本体的外侧贴设有反光条。

(三)有益效果