[实用新型]一种装配式综合管廊隔板模具装置

说明书

本实用新型公开了一种装配式综合管廊隔板模具装置，所述成对的端模板和成对的侧模板分别置于底模板上，成对的端模板和成对的侧模板分别通过第一螺栓和第二螺栓与底模板相连接，成对的端模板分别通过第三螺栓和第三螺母与成对侧模板的两端部相连接，在成对的端模板和成对的侧模板内形成模腔，所述脱模机构包括有机壳、电机、减速器、蜗轮、蜗杆、螺杆、滑座和支座，在成对的端模板和成对的侧模板上分别设置有连接板，在该连接板上分别开设有第一连接孔，本实用新型优点是：脱模操作变得十分方便快捷，有效提高了脱模效率，减轻了作业人员的劳动强度，而且拆装方便，省时省力，大幅提高了预制件的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及建筑模具的技术领域，更具体地说是涉及装配式混凝土预制件建筑模具的技术领域。

背景技术

随着国家提倡绿色经济，经济发展由“又快又好”转变成“又好又快”，环保越来越受到重视。建筑行业近些年来快速发展，未来30年，国家预计还需要400亿平方米新建筑，这对我国环境和能源是个不小的挑战。建筑行业“副产物”包括大气污染、噪音污染、建筑垃圾等，其中建筑垃圾影响不可忽视。据估算，每建成一万平方米的新建筑就会产生600吨的建筑垃圾，每拆除一平米旧建筑就会产生1吨的建筑垃圾。最近几年，装配式建筑发展迅猛，相对于传统建筑，其具有低碳节能、绿色环保、高品质等优点，是“绿色建筑”关键技术之一，为了鼓励发展装配式建筑，各地政府也出台了若干鼓励政策。装配式建筑模具作为制造工具，它的研发和制造制约着装配式建筑发展。目前，市面上针对市政工程地下综合管廊隔板预制件的装配式建筑模具存在以下几点不足之处：一是在进行脱模操作时，需要作业人员使用撬棍等工具进行拆模，操作十分麻烦，从而导致工作人员的劳动强度较大，降低了脱模效率；二是传统的装配式建筑模具结构较为复杂，制造成本较高，不是十分稳固，拆装不便，费时费力，降低了综合管廊隔板预制件的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，稳固可靠，拆装方便，十分有利于脱模，能达到提高质量、缩短工期、节约制造成本、减少消耗、清洁生产的装配式综合管廊隔板模具装置。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

一种装配式综合管廊隔板模具装置，它包括有底模板、成对的端模板、成对的侧模板、纵向加强杆、柱体、U形模架和脱模机构，所述成对的端模板和成对的侧模板分别置于底模板上，成对的端模板和成对的侧模板分别通过第一螺栓和第二螺栓与底模板相连接，成对的端模板分别通过第三螺栓和第三螺母与成对侧模板的两端部相连接，在成对的端模板和成对的侧模板内形成模腔，所述脱模机构包括有机壳、电机、减速器、蜗轮、蜗杆、螺杆、滑座和支座，在成对的端模板和成对的侧模板上分别设置有连接板，在该连接板上分别开设有第一连接孔，所述支座通过第四螺栓固定安装在底模板上，在支座上开设有导向槽，所述滑座活动卡置在支座的导向槽内，在滑座上开设有螺孔，在滑座上设置有连接座，连接座通过第十螺栓和第十螺母与连接板的第一连接孔相连接，所述机壳固定安装在支座上，所述蜗轮活动安装在机壳内，所述螺杆位于导向槽内，螺杆的一端部与蜗轮固定连接，另一端部旋置在滑座的螺孔内，所述蜗杆活动安装在机壳内，该蜗杆与蜗轮相啮合，所述减速器固定安装在机壳上，该减速器与蜗杆传动连接，所述电机固定安装在减速器上，该电机与减速器传动连接，在底模板一侧的侧模板上开设有通孔，在所述柱体上设置有挡板，柱体从通孔处穿置在模腔内，挡板通过第五螺栓与侧模板相连接，在挡板上设置有板体，在板体上开设有第三连接孔，所述U形模架置于底模板上，并位于模腔内，在位于底模板另一侧的侧模板上设置有螺柱， U形模架通过第六螺母安装在侧模板的螺柱上，U形模架呈排排布，在相邻的U形模架之间形成间隙，所述纵向加强杆的两端部通过第七螺栓和第七螺母安装在成对的端模板上部，该纵向加强杆呈排排布。

它还包括有横向加强杆，在所述纵向加强杆上分别设置有呈排的支板，所述横向加强杆通过第八螺栓和第八螺母安装在呈排纵向加强杆的支板上。