[实用新型]一种新能源客车电动液压助力转向结构有效
申请号: | 201922036748.8 | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN210882298U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 李清莲;王剑斌;梁家通;吴海滨;淡润民 | 申请(专利权)人: | 广东晓兰客车有限公司 |
主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04 |
代理公司: | 广州汇航专利代理事务所(普通合伙) 44537 | 代理人: | 吕诗 |
地址: | 528400 广东省中山市火*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 客车 电动 液压 助力 转向 结构 | ||
本实用新型公开了一种新能源客车电动液压助力转向结构,包括连接轴,所述连接轴外侧的中端套设有转向器,所述转向器的顶部固定连接有转向轴,所述转向轴外侧的下端固定安装有减速机构,所述减速机构的左侧固定安装有离合器,所述离合器的左侧固定安装有电动机,所述转向轴外侧的上端固定安装有转矩传感器,所述转向轴外侧的上端固定连接有连接盒,所述连接盒内腔的上端设置有固定机构,所述固定机构包括方向杆和电机。本实用新型设置了固定机构和卡紧机构,起到了可有效的便于其在受到损坏时进行维修更换,从而避免损坏其他部件,不仅操作简单,而且省时省力,以提高其安全性以及更换后的契合度。
技术领域
本实用新型涉及新能源客车技术领域,具体为一种新能源客车电动液压助力转向结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车,新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其它新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品;
但现有的新能源客车方向盘底部的转向杆均为一体或焊接式,此方式的转向结构在受到撞击或断轴时需要整根进行更换,并且在受到撞击或断轴时容易对底部以及顶部的部件形成错位捣坏,从而导致其不便于维修更换,为此,我们提出一种新能源客车电动液压助力转向结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源客车电动液压助力转向结构,具备便于维修更换的优点,解决了现有的新能源客车方向盘底部的转向杆均为一体或焊接式,此方式的转向结构在受到撞击或断轴时需要整根进行更换,并且在受到撞击或断轴时容易对底部以及顶部的部件形成错位捣坏的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源客车电动液压助力转向结构,包括连接轴,所述连接轴外侧的中端套设有转向器,所述转向器的顶部固定连接有转向轴,所述转向轴外侧的下端固定安装有减速机构,所述减速机构的左侧固定安装有离合器,所述离合器的左侧固定安装有电动机,所述转向轴外侧的上端固定安装有转矩传感器,所述转向轴外侧的上端固定连接有连接盒,所述连接盒内腔的上端设置有固定机构,所述固定机构包括方向杆和电机,所述方向杆的两侧固定连接有齿板,所述电机固定安装于连接盒内腔左侧的上端,所述电机的输出端固定连接有主动齿轮,所述主动齿轮的右侧与齿板啮合,所述齿板的右侧啮合有从动齿轮,所述方向杆两侧的下端均开设有第一卡槽,所述转向轴的顶部设置有卡紧机构。
优选的,所述卡紧机构包括连接座,所述连接座固定连接于转向轴的顶部,所述连接座内腔的底部开设有第二卡槽,所述连接座内腔两侧的上端均固定连接有伸缩杆,所述连接座内腔两侧的上端且位于伸缩杆的外侧均焊接有弹簧,所述弹簧和伸缩杆的内侧固定连接有卡球,所述连接座内腔两侧的下端固定安装有电动推杆,所述电动推杆的内侧固定连接有卡板。
优选的,所述卡球的内侧与第一卡槽的内腔卡接,所述卡板的内侧与方向杆的外侧卡接。
优选的,所述第二卡槽内腔的底部与方向杆的底部卡接,所述第二卡槽内腔两侧的底部均固定连接有橡胶块。
优选的,所述从动齿轮的前端与后端均转动连接有轴承,所述从动齿轮通过轴承与连接盒的内腔转动连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型设置了固定机构和卡紧机构,起到了可有效的便于其在受到损坏时进行维修更换,从而避免损坏其他部件,不仅操作简单,而且省时省力,以提高其安全性以及更换后的契合度,解决了现有的新能源客车方向盘底部的转向杆均为一体或焊接式,此方式的转向结构在受到撞击或断轴时需要整根进行更换,并且在受到撞击或断轴时容易对底部以及顶部的部件形成错位捣坏的问题。
附图说明
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