[实用新型]一种支座摩擦滑板硅脂坑完整的高效成型工装

说明书

本实用新型涉及一种支座摩擦滑板硅脂坑完整的高效成型工装，其特征在于所述下模的形状为圆盘，下模的边缘处设有一圈螺栓孔，所述下模上方设置中模，中模与下模的螺栓孔内设置内六角螺栓；所述中模内壁上设置四个V型导向槽，所述中模内部设置液体介质通道，所述液体介质通道下方侧壁处设置快速接头A，液体介质通道上方侧壁处设置快速接头B；所述中模顶部配置上模；所述下模、中模构成的空间内部设置模板，所述模板下方设有硅脂坑定型凸起。本实用新型结构新颖，本实用新型工装采用的方式为一模多层的方式，节省了模具空间，一次可生产10块以上，提高了生产摩擦滑板的效率。

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座生产设备领域，具体的说是一种支座摩擦滑板硅脂坑完整的高效成型工装。

背景技术

为提高快速动载造成桥梁变形的响应能力，高速铁路桥梁支座主要使用球型滑板支座，其摩擦滑板选用改性超高分子量聚乙烯。为降低摩擦滑板与组件之间的摩擦系数，通常在滑板上成型硅脂坑，用以长时间储存硅脂。超高分子量聚乙烯板通常采用大面积平板成型、烧结而成，再按需要裁剪成直径不等的圆板使用，特别是承载力较高的连续梁支座，摩擦滑板采用分片镶嵌的φ50-70圆板，必然出现较多的、不完整的硅脂坑。在使用过程中不完整的硅脂坑，难以长期储存硅脂，造成了硅脂的浪费，严重影响支座功能的实现，缩短了支座的使用寿命。

传统工装采用一模一件一层方式，生产效率较低。同时传统工装板厚不均匀性没有保障，造成相当多的不合格品，对资源的浪费较多，因此现急需一种新型生产设备来解决上述问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种支座摩擦滑板硅脂坑完整的高效成型工装，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的结构包括上模、下模、中模、液体介质通道、快速接头A、快速接头B、模板、摩擦滑板、V型导向槽、硅脂坑定型凸起、硅脂坑、内六角螺栓、排气槽，其特征在于所述下模的形状为圆盘，下模的边缘处设有一圈螺栓孔，所述下模上方设置中模，中模的形状为圆柱，中模设有与下模相匹配的螺栓孔，中模与下模的螺栓孔内设置内六角螺栓，所述中模内壁上设置四个V型导向槽，所述中模内部设置液体介质通道，所述液体介质通道下方侧壁处设置快速接头A，液体介质通道上方侧壁处设置快速接头B，所述快速接头A、快速接头B与中模通过对丝固定，所述中模顶部配置上模，上模的底部凸起连接处直径与中模内部直径相同，所述下模、中模构成的空间内部设置模板，所述模板下方设有硅脂坑定型凸起，所述模板边缘处设有四个三角形凸起，三角形凸起部分与中模内壁的V型导向槽相对应，模板之间放置摩擦滑板的原料，所述摩擦滑板的原料受模板的硅脂坑定型凸起压制形成硅脂坑。

优选的，所述液体介质通道内置换导热油或冷却液体。

优选的，所述快速接头A、快速接头B采用HJ-S系列接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构新颖，本实用新型采用一模多层结构，节省了模具空间，一次可生产10块以上，提高了生产摩擦滑板的效率，本实用新型采用内部导向机构（V型导向槽），解决摩擦滑板厚度不均匀现象，本实用新型的中模采用中空结构，利用导热油与液体冷却介质对摩擦滑板的原料进行快速加温硫化与冷却定型，减轻了劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1：本实用新型实施例侧视结构示意图。

图2：本实用新型实施例俯视结构示意图。

图3：本实用新型实施例仰式结构示意图。

图4：本实用新型实施例V型导向槽结构示意图。

图5：本实用新型实施例摩擦滑板结构示意图。

图6：本实用新型实施例摩擦滑板结构示意图。

图7：本实用新型实施例快速接头结构示意图。