[实用新型]变速器封油盖压板安装限位结构及变速器封油结构

说明书

本实用新型公开的变速器封油盖压板安装限位结构，包括离合器壳体和设置在离合器壳体上的油封盖安装孔,油封盖安装孔边缘设置油封盖压板安装凸台面,油封盖压板侧边设置跨接在油封盖安装孔与油封盖压板安装凸台交界处的限位结构筋板。还公开了变速器封油结构。当油封盖安装在油封盖安装孔时，螺栓拧入离合器壳体相应位置最终固定油封盖压板安装凸台面上的封油盖压板，离合器壳体上的限位结构筋板阻止限制压板的偏离，保证压板的正确固定，进而保证封油盖的安装固定和变速箱总成的装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器零部件装配技术领域,具体涉及变速器封油盖压板安装限位结构及变速器封油结构。

背景技术

现有技术的变速器封油结构如图1所示。其包括：离合器壳体1、封油盖4、实现封油盖4安装固定的封油盖压板3和固定封油盖压板3的螺栓2。这些零部件的装配过程是首先将封油盖4安装在离合器壳体1对应位置后，通过螺栓2拧入离合器壳体1相应位置以固定安装封油盖压板3，进而通过封油盖压板3的固定来实现封油盖4在离合器壳体1上装配固定。

这种通过固定封油盖压板3来实现封油盖4装配固定到离合器壳体1上的过程存在的装配问题是，当封油盖4安装在离合器壳体1对应位置后，在螺栓2拧入离合器壳体1相应位置最终固定封油盖压板3时，会携带封油盖压板3偏离装配固定要求的位置5，最终封油盖压板3没有正确固定安装，偏离理想要求位置过大时就会影响封油盖4的安装固定，最终影响变速箱总成的装配，甚至引发变速箱总成装配质量技术问题。而在这种装配结构对应的现实过程装配中，为了规避封油盖压板3固定不到位的装配问题，装配过程中往往需要人工与辅具进行校正。通过人工借助辅具纠正封油盖压板3虽满足正确安装要求，但装配质量很难长期稳定保证，不仅耗费人工物力，还会增加装配节拍，影响生产装配效率。为了解决上述存在的装配现状问题，迫切需要一种方便限位、设计结构容易实现且装配操作过程可以限制封油盖压板3偏离的配合限位结构。

实用新型内容

本实用新型公开的变速器封油盖压板安装限位结构，避免了螺栓拧入离合器壳体相应位置最终固定封油盖压板时，会携带封油盖压板偏离的问题，同时无须额外的人工辅具校正。

本实用新型还公开了采用上述变速器封油盖压板安装限位结构的变速器封油结构，避免了螺栓拧入离合器壳体相应位置最终固定封油盖压板时，会携带封油盖压板偏离的问题，同时无须额外的人工辅具校正。

本实用新型公开的变速器封油盖压板安装限位结构，其特征在于：包括离合器壳体和设置在离合器壳体上的油封盖安装孔,所述油封盖安装孔边缘设置油封盖压板安装凸台面,所述油封盖压板侧边设置跨接在油封盖安装孔与油封盖压板安装凸台交界处的限位结构筋板。

进一步地，所述限位结构筋板与离合器壳体相交处为圆角平滑过渡；

进一步地，所述限位结构筋板具有一定拔模斜度且与离合器壳体一体式毛坯铸造成型。

进一步地，所述限位结构筋板径向方向上与油封盖安装孔中心连心呈星射状，限位结构筋板之间夹角度数在55°-65°之间。

进一步地，所述油封盖压板安装凸台面上设置螺纹孔；

本实用新型还公开了采用上述变速器封油盖压板安装限位结构的变速器封油结构，还包括油封盖和封油盖压板,所述油封盖放入油封盖安装孔中，所述封油盖压板覆盖在油封盖压板安装凸台面上，并由一个螺栓穿过固定在油封盖压板安装凸台面上，封油盖压板边缘伸出压住所述油封盖；所述限位结构筋板纵向高度及横向长度限制封油盖压板偏离。

本实用新型的有益技术效果为：

油封盖安装孔边缘设置油封盖压板安装凸台面,油封盖压板侧边设置跨接在油封盖安装孔与油封盖压板安装凸台交界处的限位结构筋板，限位结构筋板与所依附的壳体结构一体铸造成型，无需进行必要的产品零件开发，节省产品开发费用，降低了生产成本；