[实用新型]发动机试验台尾气处理系统

说明书

一种发动机试验台尾气处理系统，包括第一碱液喷淋塔，第二碱液喷淋塔，碱性液供应池，消音塔和尾气处理系统输入管路；第一碱液喷淋塔和第二碱液喷淋塔的喷淋塔进气口均与尾气处理系统输入管路连通，喷淋塔出气口均通过管路与消音塔连通。本实用新型的发动机试验台尾气处理系统实现了发动机试验台尾气的处理，同时，通过设置消音塔，对排气系统的排气进行了消音降噪，避免了噪声污染。

技术领域

本实用新型涉及发动机试验环保技术领域，尤其是一种发动机试验台尾气处理系统。

背景技术

发动机试验是涡扇发动机、固冲发动机等航空航天发动机投放使用的必要环节之一，而发动机试验台是发动机试验的必要条件，针对涡扇发动机、固冲发动机等航空航天发动机的发动机试验台，其排出的气体的主要成分为二氧化碳和硫化氢并含有一定的颗粒物，颗粒物主要包括三氧化二硼和氧化镁，试验台排出的废气如果直接排入大气将会极大的对大气造成污染，导致酸雨的产生，同时排放的颗粒物会形成PM10、PM2.5等污染物污染大气，极不环保，而现有技术中，针对涡扇发动机、固冲发动机等航空航天发动机的发动机试验台的尾气处理尚无成熟有效的方法。

污染发动机试车台各工作场所和周围环境的噪声源，主要来自空气动力噪声，该噪声源仅存在于试车台试车时，由高压、高速、高温的压缩空气和燃气在金属或其它围护结构内流动或向大气排放时产生高达130dB(A)以上的噪声。噪声是人们不需要的声音，人耳能听到的声音频率为20HZ至20000HZ以内，这是人们能直接感受的噪声，此频率以外的噪声是人耳感受不到无声杀手，也是噪声控制的对象。目前各国家根据不同环境规定噪声要控制在不同的声压级以内。根据我国家环境保护法有关规定，每天工作8小时的新建企业允许噪声声压级为85dB(A)，每天工作1小时允许94dB(A)。对于发动机试车台这类声功率大于130dB(A)、作用时间短、工作场所远离城镇和居民区，噪声控制目的主要是使试车台工作人员场所噪声达到规定指标和尽可能减少对试车台以外环境的噪声。

对于试车台产生噪声的消音降噪的方法，现有技术尚无十分成熟有效的技术手段，申请人在先申请CN203910262U，提出了一种消声器，其对试车台的消音降噪起到了一定的效果，但是其消声器的厚片组件和薄片组件交错排列的方式，需要较大的占地面积，一方面，当发动机试车台的排气流量较小时，为了保证消声质量，仍需建立多个厚片组件和薄片组件(每层消音片组件至少需要2片消声器的厚片组件和2片消声器的薄片组件另加半片消声器的厚片组件和半片消声器的薄片组件)，导致成本大幅提高；另一方面，当发动机试车台的允许安装消声设备的地面积较小不允许每层设置如该专利申请所述的消声器的厚片组件和薄片组件交错排列时，去掉任何一片消音片均导致消音能力的下降。

发明内容

本实用新型的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种发发动机试验台尾气处理系统。

本实用新型的技术解决方案是：一种发动机试验台尾气处理系统，包括第一碱液喷淋塔，第二碱液喷淋塔，碱性液供应池，消音塔和尾气处理系统输入管路；第一碱液喷淋塔和第二碱液喷淋塔的喷淋塔进气口均与尾气处理系统输入管路连通，喷淋塔出气口均通过管路与消音塔连通，用于向喷淋系统输送碱性液体的输送管路一端与碱性液体供应池连通，另一端穿过喷淋塔碱液输入口后分别与喷淋塔第一喷淋系统和喷淋塔第二喷淋系统连通；消音塔内自下而上，依次固定安装有下层喷淋系统，中层喷淋系统和上层喷淋系统，下层喷淋系统，中层喷淋系统和上层喷淋系统通过管路与碱性液供应池连通。