[实用新型]电池包和具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池包和具有它的车辆。该电池包包括：电池壳体；电池模组，所述电池模组具有模组端板，所述模组端板具有短肢，所述短肢的高度不超过所述电池模组高度的1/3；压板，所述压板与所述电池壳体固定且将所述短肢压紧在所述电池壳体上。根据本实用新型的电池包，通过改变模组端板的形状，增设压板将短肢压紧在电池壳体上，可以省去原有用于固定模组端板的长螺栓，从而有利于提升模组端板与壳体的连接刚度、降低拆装难度、提升装配效率、方便后期维护，同时，增设压板能够替代矩形梁提高电池包上下方向的刚度。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池包和具有它的车辆。

背景技术

目前电池包的电池模组与电池壳体的固定通常是使用长螺栓，具体地，电池模组的上端具有模组端板，长螺栓穿过模组端板并旋入壳体横梁下面的螺母中，由于长螺栓的长度过长，导致螺栓刚度不足，拧紧过程中，还会出现螺栓不垂直、螺纹难以配合、预紧力松驰等现象，且每组电池模组需要四个长螺栓固定，安装的效率过低，后期拆卸费时费力，成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包，可提升电池模组与电池壳体的拆装效率。

本实用新型还提出了一种具有上述电池包的车辆。

根据本实用新型实施例的电池包包括：电池壳体；电池模组，所述电池模组具有模组端板，所述模组端板具有短肢，所述短肢的高度不超过所述电池模组高度的1/3；压板，所述压板与所述电池壳体固定且将所述短肢压紧在所述电池壳体上。

根据本实用新型实施例的电池包，通过改变模组端板的形状，增设压板将短肢压紧在电池壳体上，可以省去原有用于固定模组端板的长螺栓，从而有利于提升模组端板与壳体的连接刚度、降低拆装难度、提升装配效率、方便后期维护，同时，增设压板能够替代矩形梁提高电池包上下方向的刚度。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池壳体上设置有壳体定位结构，所述短肢上设置有短肢定位结构，所述短肢定位结构与所述壳体定位结构定位配合。

进一步地，所述短肢定位结构与所述壳体定位结构二者中的其中一个为定位销，另一个为定位孔。

进一步地，所述电池壳体包括：壳体本体和壳体横梁，所述壳体横梁固定在所述壳体本体上，所述压板与所述壳体横梁通过紧固件实现可拆卸固定。

进一步地，所述壳体定位结构设置在所述壳体横梁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述压板上设置有压板限位结构，所述短肢上设置有短肢限位结构，所述短肢限位结构与所述压板限位结构限位配合。

进一步地，所述压板限位结构为压板弧形结构，所述短肢限位结构为与所述压板弧形结构的弧度相同且弯曲方向相同的短肢弧形结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述压板的两端设置有压板固定孔，所述压板与所述电池壳体在两个所述压板固定孔处固定，且所述短肢位于两个所述压板固定孔之间。

根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述电池模组的短肢可由同一个所述压板压紧在所述电池壳体上。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的电池包。

所述车辆与上述的电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是电池包的主视图；

图2是电池包的俯视图；

图3是电池包的左视图；