[实用新型]一种防撞溃缩梁安装夹具

说明书

本实用新型公开了一种防撞溃缩梁安装夹具，包括车体，所述车体上设置有一对夹持机构，两夹持机构均包括与车体相连的驱动组件和由驱动组件控制的抱箍，两驱动组件结构对称设置且通过两驱动组件驱动两抱箍相向或相离运动来控制对防撞溃缩梁一端部的夹持状态；所述驱动组件包括与车体相连的立柱，立柱顶部通过高度微调结构滑动连接有气缸，气缸的伸缩杆通过夹持座与抱箍相连；本实用新型与现有技术相比，通过两夹持机构中的高度微调结构来调节好气缸的高度位置，然后同时运行两夹持机构中的气缸，使两夹持座驱动两抱箍进行相向运动，两抱箍快速的对防撞溃缩梁一端部进行夹持固定，此过程方便快捷，且对防撞溃缩梁的夹持稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及夹具结构技术领域，具体涉及一种防撞溃缩梁安装夹具。

背景技术

防撞溃缩梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种结构，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，发挥着对车辆的保护作用。

为了保证防撞溃缩梁能够稳定和高质量的与车架的其他结构安装在一起，需要对防撞溃缩梁的安装部位对接好之后，将防撞溃缩梁进行固定；现一般采用固定座来对防撞溃缩梁进行夹持固定，固定座采用螺栓进行固定且固定后的防撞溃缩梁稳定性不高。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防撞溃缩梁安装夹具，以解决现有技术中，采用固定座对防撞溃缩梁在进行固定的过程中，不方便操作且固定后的稳定性不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种防撞溃缩梁安装夹具，包括车体，所述车体上设置有一对夹持机构，两夹持机构均包括与车体相连的驱动组件和由驱动组件控制的抱箍，两驱动组件结构对称设置且通过两驱动组件驱动两抱箍相向或相离运动来控制对防撞溃缩梁一端部的夹持状态；

所述驱动组件包括与车体相连的立柱，立柱顶部通过高度微调结构滑动连接有气缸，气缸的伸缩杆通过夹持座与抱箍相连。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本防撞溃缩梁安装夹具在使用的时候，根据防撞溃缩梁的结构特点分别通过两夹持机构中的高度微调结构来调节好气缸的高度位置，然后同时运行两夹持机构中的气缸，使两夹持座驱动两抱箍进行相向运动，两抱箍快速的对防撞溃缩梁一端部进行夹持固定，此过程方便快捷，且对防撞溃缩梁的夹持稳定性高；

2、通过高度微调结构的设计是根据防撞溃缩梁的不同型号来调节抱箍的高度，使两抱箍对防撞溃缩梁的夹持稳定，且高度微调结构的设计还起到了对抱箍进行定位和防错的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部示意图一；

图3为本实用新型的局部示意图二。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：车体1、抱箍2、立柱3、气缸4、安装板5、支撑块6、驱动杆7、支块8、内固定块9、外固定块10、连接块11、下立柱31、上立柱32、支撑耳33、“L”型块12、第一固接块13、第二固接块14、支撑底块15、底板101、“U”型槽板102、安装底板103、滚轮104、加强板105。

实施例