[实用新型]一种客车车身骨架焊接工装有效

专利信息
申请号: 201922042218.4 申请日: 2019-11-22
公开(公告)号: CN210997271U 公开(公告)日: 2020-07-14
发明(设计)人: 黄福良;张新中;康雨辰;魏悦;宋金行;王桐;陈丽;蒋信;智德 申请(专利权)人: 国唐汽车有限公司
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04;B23K37/00
代理公司: 南京常青藤知识产权代理有限公司 32286 代理人: 毛洪梅
地址: 224000 江苏省盐*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 客车 车身 骨架 焊接 工装
【说明书】:

实用新型提供一种客车车身骨架焊接工装,包括底座、工件固定平台、左侧定位件和右侧定位件;工件固定平台安装于底座上;左侧定位件安装于工件固定平台上,右侧定位件包括滑座、弹簧铰链、右夹板、磁吸块,滑座的底部安装于底座上,滑座的上侧紧贴工件固定平台的右侧壁,弹簧铰链安装于滑座的右侧壁上侧;右夹板为L型板,包括定位壁和旋转壁,弹簧铰链与旋转壁固定连接,弹簧铰链可张开而使定位壁抵接工件的右侧壁;两块磁吸块分别安装于滑座和旋转壁上,当弹簧铰链闭合时,两块磁吸块互相吸合而张开右夹板。本实用新型可解决对工件装夹和卸料困难的问题。

技术领域

本实用新型属于客车制造技术领域,具体涉及一种客车车身骨架焊接工装。

背景技术

客车车身制造中,为了提高焊接质量,减轻工人的劳动强度,避免立焊、仰焊等高强度和高精度要求的焊接方式,可以将车身整体分解成若干组合件后再焊接车身总成。在这种分散焊接工艺中,通常使用焊接工装来夹紧工件,现有的焊接工装采用固定夹紧结构,将工件卡装于两个夹块之间,导致对工件的装夹和卸料都很困难,降低了上下料的效率,并且在上下料时由于夹紧力过大,还很容易使工件变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车车身骨架焊接工装,以解决对工件装夹和卸料困难的问题。

本实用新型提供了如下的技术方案:

一种客车车身骨架焊接工装,包括底座、工件固定平台、左侧定位件和右侧定位件;

所述工件固定平台安装于所述底座上,所述工件固定平台用于支撑待焊接的工件;

所述左侧定位件安装于所述工件固定平台的上表面,所述左侧定位件可抵接所述工件的左侧壁;

所述右侧定位件包括滑座、弹簧铰链、右夹板、磁吸块,所述滑座的底部直立地安装于所述底座上,所述滑座的上侧紧贴所述工件固定平台的右侧壁,所述弹簧铰链安装于所述滑座的右侧壁上侧;所述右夹板为L型板,所述右夹板包括定位壁和旋转壁,所述弹簧铰链的另一合页与所述旋转壁固定连接,自由状态下,所述弹簧铰链张开而水平地顶起所述旋转壁,使所述定位壁抵接所述工件的右侧壁;两块所述磁吸块分别安装于所述滑座和所述旋转壁上,两块所述磁吸块为异极磁铁,当所述弹簧铰链闭合时,两块所述磁吸块互相吸合而张开所述右夹板。

优选的,所述左侧定位件包括从左至右依次连接的左固定块、第一压缩弹簧和左推块,所述左固定块安装于所述工件固定平台上,所述第一压缩弹簧挤压所述左推块,使所述左推块抵接所述工件的左侧壁。

优选的,所述弹簧铰链为90°定位弹簧铰链。

优选的,所述工件固定平台的右侧壁上设有水平的第一T型滑槽,所述滑座的左侧壁上设有与所述第一T型滑槽匹配的第一T型滑块,所述第一T型滑块插入所述第一T型滑槽内,所述滑座可沿着所述第一T型滑槽平移。

优选的,所述底座的上表面设有水平的第二T型滑槽,所述第二T型滑槽平行于所述第一T型滑槽,所述滑座的底部设有与所述第二T型滑槽匹配的第二T型滑块,所述第二T型滑块插入所述第二T型滑槽内,所述滑座可沿着所述第二T型滑槽平移。

优选的,所述第一T型滑槽和所述第二T型滑槽的端部分别水平地贯穿所述工件固定平台的右侧壁和所述底座的上表面。

优选的,所述定位壁上设有长方形的焊接开窗。

优选的,所述定位壁内沿纵向设有插缝,所述插缝的面积覆盖所述焊接开窗的面积,所述插缝的顶部向上贯穿所述定位壁;所述插缝内嵌设有移动片,所述移动片可在所述插缝内上下移动,所述移动片上设有精定位开窗,所述精定位开窗的面积小于所述焊接开窗的面积,所述精定位开窗与所述焊接开窗部分重叠。

优选的,所述精定位开窗的表面覆盖有摩擦凸点,所述摩擦凸点将所述移动片卡紧于所述插缝内。

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