[实用新型]转向节铸件的铸造模具

说明书

本实用新型转向节铸件的铸造模具，包括多个转向节浇注单元、浇口杯以及冒口，浇口杯和转向节浇注单元之间设置有浇道，转向节浇注单元包含转向节模样和内浇口，其中的转向节模样又包含轴承孔和型腔，型腔通过内浇口与浇道相连通，冒口与型腔相连通；浇道包含主浇道和多个与内浇口相连通的支浇道，其中：主浇道包含上浇道、下浇道以及设置于上浇道和下浇道之间的过滤片，下浇道与多个支浇道相连通，所述过滤片与浇口杯相连通。本实用新型转向节铸件的铸造模具在浇口杯和浇道之间设置有过滤片，以去除铁水中的非金属夹杂物，并减少紊流达到快速稳定的浇注充型流速，可显著提高转向节铸件的品质。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件铸造领域，涉及一种汽车转向节铸件的铸造工艺模具的结构改进。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，是连接汽车方向盘与前轮轮轴的部件，并与减震器相连。转向节的功能是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动，从而达到使汽车转向的目的；由于转向节的形状比较复杂，其由支承轴颈、法兰盘和叉架三大部分组成，且集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点；它是汽车中应力最为集中、最为复杂的零件，直接关系到汽车的安全性能，因此转向节的设计标准和制造过程都十分严格。

如图1-2所示，现有的转向节铸件传统铸造模具中存在以下不足：一方面，一个转向节铸件11设置两个热冒口12，冒口12的结构通常选用圆柱形，且每个冒口12只设置一个冒口颈121，这种冒口结构的补缩效果较为一般；另一方面，由于在实际生产中传统转向节铸件的铸造模具中浇道内并无任何过滤设施，而进行浇注时浇注液中的熔渣、炉子或浇包上剥落的耐火材料、直浇道上脱落的型砂等很容易进入铸件的型腔内，进而直接导致了铸件夹渣缺陷明显。故采用传统转向节铸件模具的铸造工艺成品率极低，导致其生产成本较高。

综上，如何克服传统转向节铸件的铸造模具生产效率较低的缺陷是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型所解决的技术问题即在于提供一种新的转向节铸件的铸造模具，以提高该铸件工艺的出品率及成品率。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术手段如下所述。

本实用新型转向节铸件的铸造模具，包括多个转向节浇注单元、浇口杯以及冒口，所述浇口杯和所述转向节浇注单元之间设置有浇道，所述转向节浇注单元包含转向节模样和内浇口，其中的转向节模样又包含轴承孔和型腔，所述型腔通过所述内浇口与所述浇道相连通，所述冒口与所述型腔相连通；所述浇道包含主浇道和多个与内浇口相连通的支浇道，其中：所述支浇道的个数与所述转向节浇注单元的个数相同，所述主浇道包含上浇道、下浇道以及设置于上浇道和下浇道之间的过滤片，所述下浇道与所述多个支浇道相连通，所述过滤片与所述浇口杯相连通。

所述上浇道和下浇道的形状均为正方体形，其底面大小均小于所述过滤片的表面，所述过滤片的目数可选为15PPI。

所述内浇口位于对应的所述转向节模样的制动器支架安装结构之间，所述内浇口可为薄片形，其厚度可为4.5mm。

本实用新型所产生的技术效果如下。

1、在浇口杯和浇道之间设置有过滤片，以去除铁水中的非金属夹杂物，并减少紊流达到快速稳定的浇注充型流速，可显著提高转向节铸件的品质。

2、冒口设置于转向节轴承孔内，由于轴承孔外圈对其有保温作用，且冒口中可放置发热剂，使得冒口内铁水较铸件更晚凝固，这样使得使用单个冒口，就能保证铸件质量的完好，提高铸件成品率。

3、采用了单个冒口双冒口颈结构，保证铸件内部无缩松的同时，出品率提高至60%左右；出品率提高的同时大大减少了回炉料，有利于熔化工序及时消化回炉料。

4、冒口颈处的厚度可设置得较薄，使得通过液压机可将中间冒口轻松压出，且冒口颈处基本无需打磨，大大减少了清理时间。